【大紀元2012年03月02日訊】（大紀元記者季薇多倫多綜合報導）上週日，一輛維亞火車在加拿大安省伯靈頓出軌，造成3人死亡，45人受傷的慘劇。3月1日，加拿大運輸安全委員會（TSB）公布最新調查結果，事發時火車速度比規定超出4倍，達到時速108公里。

事故發生時，這輛維亞火車正在轉換軌道。負責事故調查的運輸安全委員會調查員格裡菲斯（Tom Griffith）表示，火車失控前的時速高達 67英里（107公里）。按照聯邦交通部的規定，火車轉軌最高時速應該限制在15英里（24公里）。
　　
他解釋，出事的92號維亞旅客列車通過站臺後，依然加速，通過兩個信號燈（提醒司機降速至15英里）。儘管相信信號燈沒問題，但是調查人員仍在確認信號燈是否正常工作。而且尋獲的火車「黑盒子」顯示，剎車並未啟動。
　　
「雖然我們查出超速導致（火車）出軌，但調查並未結束。」他說：「我們有2個富有經驗的火車司機在車上，他們為什麼（加速），這是我們需要調查的。」
　　
雖然格裡菲斯沒有說事故是人為錯誤導致，但他表示，即使剎車被卡住，司機也可以關閉油門。

火車沒有語音錄音設備 有礙調查

格裡菲斯表示，因為火車未裝配語音錄音設備，所以尚不知道出事時是哪一位司機在駕駛火車。而長久以來，運輸安全委員會一直呼籲，火車必須裝配語音錄音設備。他說：「我們正在敦促加拿大交通部和鐵路行業，確保加拿大所有的列車都安裝了語音錄音設備。」
　　
目前在加拿大，只有飛機和船舶安裝了這一設備，火車卻沒有。格裡菲斯表示，如果運輸安全委員會能夠通過錄音分析維亞鐵路92號司機們的對話，就很容易判斷出是什麼原因導致了這起事故。
　　
目前，運輸安全委員會正試圖查明為什麼火車從尼亞加拉開出後，車速如此之快，以至於改變軌道時都不能降速。此外，還將檢查所有的設備、系統和可能影響駕駛的人為因素。
　　
而擁有維亞鐵路行經軌道的加拿大鐵路（CN）稱，出軌路段未發現火車軌道老化問題。同時，警方已經排除了任何刑事指控的可能。

第二宗集體訴訟啟動

針對維亞鐵路的第二宗集體訴訟，本週三已經由多倫多Koskie Minsky和Howie Sacks & Henry律師事務所共同發起，代表卡邁克爾（David Carmichael）為維亞鐵路92號列車的乘客和家屬索賠。週二多倫多的Falconer Charney LLP和溫莎的Sutts, Strosberg LLP律師事務已經共同代表乘客提出了一宗集體訴訟。不過，集體訴訟必須由法院批准，才可以進行。
　　
週四，維亞鐵路總裁兼CEO Marc Laliberte在一份聲明中表示，公司仍沉浸在對死者及其家屬的悼念中。他說：「在我32年的鐵路生涯中，從未遭遇過如此令人悲哀的事件。」

（責任編輯：岳怡）