【大紀元2012年03月19日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）2012賽季F1揭幕戰3月18日在澳大利亞阿爾伯特公園賽道結束。邁凱輪車手巴頓獲得冠軍，維特爾和漢密爾頓分獲二三名，萊科寧在最後一圈衝至第七，舒馬赫因賽車故障退出比賽。

正式比賽開始後，22輛賽車同時出發，桿位發車的漢密爾頓稍顯遲疑，內側起步的隊友巴頓乘機領先進入第一彎，輕鬆取得了領跑的位置，小漢只能尾隨。一如2011賽季的表現，經驗豐富的車王舒馬赫完成了一次豐富出色的起步。他迅速跟上了兩輛邁凱輪的節奏，佔據了第三位。隊友羅斯伯格從第7位起步，敏捷地繞過起步不佳的韋伯，直接追到了舒馬赫的身後，迫使賽道內側同樣位置不錯的維特爾退後至第5。

形成鮮明對比的是週六排位賽風光無限的格羅斯讓，法國小將經歷了一個糟糕的起步，他沒能跟上發車的節奏，被舒馬赫、維特爾和羅斯伯格迅速超越，直接下滑到第6位。

第11圈，舒馬赫的賽車滑出賽道衝上了草地，維特爾順勢超越升至第3。回到賽道的舒馬赫速度迅速下降，他的奔馳W03遇到了問題，車王一路艱難地把賽車帶回了維修區，但是他再也沒有回到車，梅賽德斯認定賽車的狀況只能選擇退賽。

第37圈，發生了戲劇性的變化。卡特漢姆車隊的佩特羅夫將賽車停在了發車直道上，由於位置非常尷尬，賽會出動了安全車。大量車手乘機進站，包括原本領跑的維特爾，出站後，維特爾來到第2位，趕到了漢密爾頓之前。韋伯也從中受益，他已經緊跟在漢密爾頓身後。第41圈，安全車進站，比賽恢復。巴頓迅速建立了2秒的優勢，維特爾無法接近。小林可夢偉抓住萊科寧過早進彎的機會完成超越，升至第9位。

前四位的爭奪前所未有的激烈，邁凱輪與紅牛的四位車手交替刷出各個計時段的最快，四人差距只有5.4秒。第47圈，塞納在嘗試超越馬薩時兩車相撞，有賽車碎片飛出，塞納衝進了砂石緩衝區，左前胎遭遇爆胎。馬薩的情況更糟糕，他的賽車底盤受損，直接退出了比賽。賽會宣佈將在賽後調查這起碰撞事故。

最後一圈，馬爾多納多在逼近阿隆索時左側車身上到了草地，威廉姆斯賽車打滑直接撞上了水泥防護牆，車身嚴重受損，失去了即將到手的第6位。同樣不幸的還有羅斯伯格，奔馳賽車與佩雷茲發生碰擦導致賽車受損，在賽道上慢了下來。小林可夢偉和萊科寧順勢超越，分別上到第6、第7位。而里卡多和迪雷斯塔也抓住這最後的機會，進入了積分區。而完成F1首秀的維爾格尼與迪雷斯塔同時撞線，非常可惜痛失得分的機會。

最終，頭排發車的巴頓率先衝線贏得揭幕戰勝利，捍衛的隊友漢密爾頓則因為發車表現不佳加上安全車攪局，只能屈居第3。紅牛車隊的維特爾憑藉出色的發車和安全車下恰到好處的進站，最大化了自己的機會，最終贏得次席。

排名 車手 車隊 成績

1 巴頓 邁凱輪車隊 1小時34分09秒565

2 維特爾 紅牛車隊 +2.1

3 漢密爾頓 邁凱輪車隊 +4.0

4 韋伯 紅牛車隊 +4.5

5 阿隆索 法拉利車隊 +21.5

6 小林可夢偉 索伯車隊 +36.7

7 萊科寧 路特斯F1車隊 +38.0

8 佩雷茲 索伯車隊 +39.4

9 里卡多 紅牛二隊 +39.5

10 迪雷斯塔 印度力量車隊 +39.7

與以往幾年相比，本賽季的爭奪更為激烈。首先，從澳洲站情況來看，紅牛不再是優勢明顯的車隊，反而邁凱輪的賽車看上去要稍強些，但優勢並不明顯。梅賽德斯GP賽車的速度也很快，不過似乎欠缺穩定性；而法拉利要拼下領獎台也有機會。總的來說，2012賽季並沒有出現「火星車」，這也意味著，冠軍的爭奪更有懸念，比賽也會更精彩。

除了爭冠行列，中游車隊之間的差距也非常小，威廉姆斯、路特斯等車隊本賽季都有不小的進步，他們甚至有機會和梅賽德斯及法拉利拼一下，而在澳洲站的最後階段，萊科寧、小林可夢偉 、佩雷斯、裡卡多等人的爭奪延續到最後一個彎，這本身也增加了比賽的吸引力，不難預計，2012賽季將會近年是最接近、最激烈的賽季。

卡瓦萊寧：處罰重可這也是生活

2012賽季F1揭幕戰畫上句號，幾家歡樂幾家愁，當然對於卡特漢姆車隊的科瓦萊寧而言，卻是留下了不堪回首的回憶。

揭幕戰澳洲站進行得非常激烈，包括舒馬赫、馬薩和格羅斯讓在內的8位車手退賽，這其中也有科瓦萊寧，他最終排在了第18位。實際上對於卡特漢姆車隊的科瓦萊寧來說，退賽算不上災難，名次也沒甚麼大不了，但除了這些，他還收到了一張罰單，這也是新賽季正賽的首張罰單。

新賽季揭幕戰最大的攪局者當屬安全車，很多車手都因為安全車的出動受到影響，有人因此得利，有人受到損失，至於科瓦萊寧，安全車也將他的思路弄亂了。

國際汽聯規則40.8中明確規定，當安全車回到維修區後，車手要想超車必須通過安全車線後才能進行超車，而科瓦萊寧不知道是沒有熟讀規則還是忘乎所以了，他沒有通過安全線就超了兩輛車。

做錯事情是要付出代價的，於是科瓦萊寧收到了一張罰單，他將在接下來的馬來西亞站上退後5位發車。對於這一處罰，科瓦萊寧在推特上表示：「這個週日實在是太困難了，沒甚麼，總會有這樣的比賽出現，我認為賽會幹事的罰單有些過於嚴厲，可這也是生活。」

維特爾稱亞軍超出想像 堅信紅牛戰車還有很大潛力

紅牛車隊排位賽不佳，兩位車手維特爾與韋伯僅列第五、六位，但是從第三排發車的維特爾最終站在了亞軍領獎台上，賽後這位衛冕冠軍稱：紅牛車的表現比預想中的要好。

與去年的一騎絕塵不同，今年的紅牛車隊在排位賽中就遇到了些麻煩。正賽中，憑藉良好的技術和耐心的週旋，維特爾先是在同胞車王舒馬赫退賽時趕到了第三位，又在隨後依次進維修站的時候超過了排位賽第一的邁凱輪名將漢密爾頓。儘管沒能超過最後的冠軍巴頓，但維特爾對這個結果相當滿意。

對於紅牛車隊的新車RB8，維特爾認為這款車還具有非常大的潛力，只不過並沒有展現出來。能在排位賽如此艱難的情況下獲得不錯的分數，維特爾表示這對紅牛車隊來說意義巨大。

「對我們來說，這是一場積極的比賽，我們也做好了打硬仗的準備，拿到亞軍以及那麼多分數，很重要，」維特爾繼續說到，「賽車還有很大潛力，我本應該能排在更好的位置。現在我們需要找到各種問題，確保下週賽車能夠更給力。」

車王舒馬赫輸掉了比賽 但樹立了信心

邁克爾‧舒馬赫從第四位發車，並藉助發車超越格羅斯讓獲得第三，但不久後因為變速箱故障退賽，早早結束了比賽。七冠王在賽後表示並不操心賽車的可靠性，甚至對賽車的表現大加讚賞，認為梅賽德斯充滿希望。

賽後，舒馬赫說：「很不幸，沒有能夠完成比賽，我在進入一號彎時失去了動力。」舒馬赫說，「我試著用不同的擋位，驅動力時有時無，但最後我不得不走上草坪。這真的是非常不幸，因為我們在冬季測試中沒有遇到過這樣的問題，賽車是非常可靠的。這也是我為何不太操心的原因，因為我知道這種事情偶爾會在比賽中發生，我們的可靠性是沒有問題的。」

「如果不是遇到這個情況，我相信這將是一個很棒的下午，我可以更積極地迎接比賽，事實上，我們已經看到了賽車的競爭力，而且也更明確下一步的方案。」

領隊羅斯-布朗說：「這是一個非常令人不鼓舞的週末，今天的結果對我們來說並不是好的。儘管我們有良好的開局，但兩位車手都遇到了一些困難，他們的輪胎都發生了情況，隨著比賽進行，情況變得更不好，但總的來說，我們的工作仍是積極的，這一點在冬季測試得到了證明，我們擁有一台快速的賽車，我們有良好的基礎。因此，我們需要檢視今天所遇到的情況，看看哪些方面需要改進。」

冰人萊科寧成功復出

離開F1兩個賽季了，萊科寧的回歸仍然是很吸引眼球的，新輪胎以及DRS都是芬蘭人需要征服的兩大問題，因為對他來說，這是他之前沒有接觸到的。應該不會有太多的車迷期待萊科寧能夠在首站有好成績，的確，萊科寧在比賽顯得比較謹慎，很明顯，他沒有把E20的潛力完全開足。

在排位賽上意外首節出局，這說明萊科寧有些不適應，但到了正賽，當隊友格羅斯讓退出後，冰人就肩負起車隊搶分的責任，但在17位發車讓他基本喪失了進前三的機會。萊科寧很清楚這一點，他唯一要做的就是完成比賽，然後儘可能贏得積分。整場下來，冰人沒有太多精彩的超車鏡頭，但與07及08年相比，萊科寧顯得駕駛風格上更為成熟了，最終幫助車隊收穫第七名，比發車跳升了10個位置，這絕對是出色完成任務，說冰人在澳洲站的復出成功，這絕對不過分。

（責任編輯：李熔石）