【大紀元2012年02月29日訊】（大紀元記者江禹嬋台北報導）自從提出台北捷運淡水線分流後，引發眾多通勤族的反彈。不過，台北市政府今天（2月29日）仍正式宣布，中和線與新蘆線確定將連接貫通並獨立行駛，營運路線調整為「南勢角－蘆洲」、「南勢角－輔大」，即淡水、中和線從此分手，北投到南勢角路線將不再運行，約8萬人受影響。

為因應9月東門站通車後，能減輕台北車站車流量負荷，未來北投到南勢角路線將分流，即中和線將從南勢角發車行駛到古亭站，而後接東門站，再接新蘆線。

中永和到台北車站 古亭站同層月台轉乘

對於外界質疑轉乘後的便利性，台北市長郝龍斌說，未來中永和民眾到台北車站，雖然需要在古亭站轉乘，但只要到同層對面月台轉搭即可，而且到東區可直達忠孝新生站，票價不僅省5元，班距也從6分鐘縮短為3分鐘。

尤其是中和線可直接坐到忠孝新生站，不用在台北車站的人潮中穿梭上下3層樓梯，整體而言，中永和地區民眾搭車、轉車時間，並不會相差太多。他強調，捷運調整路線是因應捷運路網逐漸成形，可預見台北車站營運壓力會明顯加重，主要是為了整體營運效率才做此決定。

縮短候車、班距時間

北市捷運工程局副總工程司蘇丁福進一步解釋，未來從台電大樓到北投站的區間車，會加開班次，候車時間僅1到3分鐘，班距則由原先6到8分鐘縮短為3到4分鐘；中永和地區要往台大醫院站以北的旅客，因為里程數沒有改變，票價不變，若是到東區，則可在忠孝新生轉乘，省5元車資，所以捷運分流後，其實更省時、省錢又方便。

至於未來松山線完工，新店線是否也會與淡水線分家，改接松山線，捷運局綜合規劃處回應，由於松山、信義等線尚未完工，其他路線依然維持不變。

北捷分流 雙北尊重專業

不過，中、永和位於新北市，做此重大決定是否應先與新北充分商討。對此，郝龍斌強調事前已和新北市長朱立倫討論，雙方是在「尊重專業」、「顧及大多數民眾的權益與便利性」的兩原則下，邀集專家完整評估後達成的結論。

不過這項決策必然引起中永和居民不滿。郝龍斌談到，捷運分流計畫已顧及多數乘客最大的權益，未來會加強宣導和服務，希望中永和居民可以體諒。

民眾：麻煩了點

家住永和的許先生表示，自己較常到台北車站，現在卻要在古亭站多一次轉乘，坦言真的比較麻煩；而另一位陳先生則說，在永和住1年多，雖然也覺得麻煩，但轉乘不用上下樓層，勉強還可以接受。

另外，住在捷運永安市場附近的張小姐認為，以前可以直達台北車站，現在還要在古亭站多轉一次車，當然不方便，雖然是在同層月台轉乘，但心理因素還是會認為「就是麻煩了點」，但相信政府還是會以多數民眾最大利益為考量。◇

（責任編輯：芷崴）