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高捷連年虧損 前景堪憂?

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【大紀元2012年02月17日訊】(大紀元記者李晴玳台灣高雄報導)高雄捷運擁有世界最美的地鐵站(美麗島光之穹頂、中央公園綠葉造型雨庇分列第2、4名),但美麗資源卻仍無法裨益營運績效。高捷紅線通車三年多來,虧損連連,外界擔心若持續惡化,恐將瀕臨破產。為協助捷運永續經營,高雄市政府除主動出擊,藉由興辦活動帶起運輸人潮,同時並祭出多項優惠方案,期能改善高捷營運窘境。

台北捷運獲利不斷攀高,而高捷卻為虧損傷神,高雄捷運營運現況果真有問題?相較於北捷,高捷財務結構因受制度歸屬所限,已存在先天的不平等。高捷因屬民營機構,在會計帳目中,每月必須承擔折舊、利息支出約近1億5千萬元;而單就票收加以檢覈,其收支缺口實約3千萬至4千萬元左右。

高捷雖存在虧損,高雄市交通局監理科科長邱俊龍對其前景仍表樂觀,他指出,高捷的運載量正逐年提升,若無折舊的負擔,未來一定可以收支打平。

為鼓勵民眾搭乘捷運,高雄市政府頻頻出招,希望能改變市民的觀念,青睞於捷運。市府每年在國家體育館、巨蛋、夢時代等場所舉辦大型活動,透過數十萬群眾自發性的匯聚動員,有效為捷運運量及商機創造高峰;另外,為了增進民眾搭乘捷運的誘因,市府並針對路線尾端繞彎、班次太少及班距太長等缺失,予以大幅改革,同時並增闢7條偏遠地區公車接駁路線。邱俊龍說,希望能建構完善的接駁運輸網,將各地民眾引流到捷運主線,讓大高雄任督二脈皆通。

高雄係屬工業都市,勞工市民為都會人口主力,為鼓勵大家齊力捧場捷運,高市府交通局並同步推出多項優惠方案,比如學生專用的799月票、上班族的999幸福卡等,皆是「一次吃到飽」的特優專案,只要一卡在手,即可不限時間、距離,坐著捷運暢遊大高雄!邱俊龍指出,市府動用環保基金補貼票價,一者為了促進消費動機,再者為了體現節能減碳、綠色友善城市的目標。

據高捷公司旅客問卷調查資料顯示,受訪旅客對高雄捷運系統的整體滿意度為85.33%。原本開車上班的吳先生,自捷運上路以來,就選擇以捷運作為通車運具,他表示,捷運舒適、準時又快速,在油價節節高漲的情況下,搭乘捷運不僅可為自己省荷包,而且還能為地球環保盡一分心力!他說,每月一卡「幸福999」,讓他愈感幸福久久久。◇

(責任編輯:杜文卿)

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