【大紀元2012年10月09日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）近年來，台灣就業市場出現弔詭現象，在失業率居高不下，另一方企業卻找不到人才，企業主與求職者之間，浮現「期待落差」的窘境。據統計，有近8成企業感到「人才荒」，其中又以傳產製造業，在第一線技術及基層人員最讓人憂心。多家企業主提出呼籲，希望政府強化技職教育、扶植產業人才，雙管齊下解決人才不足的問題。

據1111人力銀行8月統計數字，有77.4％企業主反應，已感受到勞動市場「人才荒」的趨勢，其中，傳產製造業感受最深，有53%企業有第一線技術及基層人員人力嚴重不足的困擾。

有關基層人力不足的困境，1111人力銀行發言人張旭嵐指出，過去10年，台灣技職學校陸續升格，朝向學術化發展，導致「學用落差」嚴重，這些人求職時，多數避開基層技術等藍領工作，期望能得到坐辦公室的工作，導致國內低階、技術人員，嚴重短缺。

面對人才斷層問題，張旭嵐建議在教育制度方面，目前技職與大專院校應重視產學合作、規畫完整的實習制度，讓學生能學用相符。

汽修黑手一技在身 年薪上看百萬

勞委會中區職訓局設置了符合企業標準的大型訓練汽車修護工場，為剛出校門的學生與企業主搭橋，每年180位受訓學員，有95%進入各大車廠，起薪約3萬~3萬5千元。20年前剛退伍的學員吳志華，被安排進入裕隆汽車體系實習，一路從基層修護員、廠長，因為曾經當過「黑手」，讓他能贏得顧客的信任，目前已是年薪150萬的業務部經理。

「當黑手，有意見的是爸爸，我自己沒有心理障礙！」今年19歲的詹怡青，曾申請高工汽車修護科的產學合作計畫，進入職訓中心培訓1年後，也進入裕隆體系服務，之後直升科大，因具備汽車修護專業，「能第一時間掌握問題，轉告技術人員」，加上女性溫柔氣質，成為一位比男性更勝任的專業接待員，雖還在學，就能月領23,000元。

職訓中心就業科指出，過去汽機車修護「黑手」給人全身髒兮兮、工作環境惡劣的印象，儘管景氣不好，失業人口遞增，但傳統企業徵才，卻出現找不到人力的落差。

學輔科表示，汽車修護分板金、噴漆技術2個班，其中「噴漆技術」學員招生沒有滿額。主要原因是一般傳統觀念，「汽車噴漆工多處在不透風的工作環境，對身體影響大」，但目前汽車工廠多已電腦化、科技化，不再是傳統「黑手」的概念，訓練900小時之後，就業率幾乎百分百；而最近還有60歲的學員選修汽修課程，作為事業的第二春的準備。

（責任編輯：羅令尹）