【大紀元2012年10月28日訊】（大紀元記者江禹嬋台灣台北報導）汽車燃料費採後付制，易衍生呆帳。根據立法院預算中心報告指出，截至民國100年（2011）年底，累計汽車燃料使用費仍有67億餘元沒有收取，應依法催討。交通部表示，汽燃費未繳共數十億元，是多年累積所造成的，為維護公權力尊嚴，「就算花10元追繳2元，也是要做」。

立法院預算中心公布102年（2013）度中央政府總預算案整體評估報告，根據交通部資料顯示，截至100年年底，仍有汽車燃料使用費累計應徵未徵數67億2137萬元尚未收取；100年年底累計未徵數較前1年度大幅降低，是因為法務部解釋令，89年（2000）度以前沒有依法徵收的已超過追討期限，全數債權撤銷不再追討所致。

由於過去追討汽燃費是依民法，有15年的請求權，民國90年（2001）法務部修正行政程序法後，將請求權縮短至5年，並同意修法前的債權維持15年的追討期限。不過今年法務部重新解釋，民國90年前的欠費追討期限也以5年為期限，外界認為，等於是將過去的呆帳一筆勾消。

葉宜津：實質欠款超過100億

日前立委葉宜津質疑，政府徵收汽燃費欠款高達67億，其實應該說是已超過100多億元，這當中有74億因為過了時效，以致成為呆帳，無法追回。

交通部指出，汽燃費的徵收比例約98%，未繳的比例約2%，這是採用後繳方式必然的結果，不可能徵收到100%，「因為有些人就是不繳」。

另外，汽燃費呆帳的比率約百分之二，主要因為廢棄機車並未報廢，缺乏退場機制，隨意棄置路邊，但汽燃費帳上仍將這些廢棄機車列為繳納對象。

改善呆帳 交通部年底前檢討

為改善呆帳問題，將在年底前通盤檢討汽燃費徵收方式，包括將現行汽燃費屬後付制，隨車徵收等方式，改採隨油徵收、併入能源稅等問題就能避免呆帳；至於要處理報廢機車牽涉問題複雜，交通部會在半年內邀相關機關研議，或是立法處理。

原本交通部要對台灣汽機車實施全面換牌，藉換牌時一次結清所有汽燃費，但後來換牌的政策改變，所以並未實施。由於多年欠繳形成龐大呆帳，目前交通部已與行政院環境保護署協商，希望清理路上廢棄車輛並註銷車籍，讓追繳的對象更明確。◇

（責任編輯：韻寰）