【大紀元2012年01月06日訊】（大紀元記者金靖報導）1月8日開始，大陸鐵路系統就將進入高峰狀態。鐵路系統規定，自2012年1月1日起，鐵道部全面推行實名制、網絡購票、電話訂票等新措施。

親歷網站訂票過程的民眾表示，在邁進鐵路購票「自助」時代的過程中，大陸鐵道部的配套設備、系統和辦理方法是在「幫倒忙」。而業內專家表示，買不到票的永遠是體制外民眾。而導致返鄉潮票源緊張的根源一是投資高鐵的方向性錯誤，二是對農民的歧視政策所造成的中國特色的返鄉潮。

網絡購票「幫倒忙」

大陸民眾於斌親身經歷鐵道部網站訂票過程後在博客上評價：

1、鐵道部的這個網上訂票網站的水平處於10幾年前的水平。無論從技術構架、頁面感官、流程都是非常原始。

2、這個網站的速度很慢，要不是帶寬不夠，就是服務器陳舊不堪重負，或者壓根就只有一台機器完全沒有服務均衡，使用過程實在太慢，而且頻繁掉線，需要反覆重複登陸。

3、在這個網站的整個體驗過程中，從不斷需要登陸、不斷被打斷的流程來看，這是一個極其不成熟的末流垃圾網站，但是卻和億萬百姓的網銀錢包關聯在一起，未來很容易導致很多人的信息洩露、網銀被竊，應該說是很不負責的表現。

4、由於這個網站和用戶之間沒有穩定的登陸關係，所以當用戶進行支付的同時，網站已經掉線，用戶不處在登陸狀態，而網銀卻支付成功，從而導致「吞錢不出票」。

5、由於這個網站和用戶之間沒有穩定的登陸關係，所以當用戶進行支付的同時，網站卻顯示「沒支付成功」，誤導用戶，使得用戶取消訂單，從而導致「吞錢不出票」。

更有眾多乘客反映，售票過程中出現售票網絡登陸難、提交訂單過慢、余票無法查詢等問題。

有輿論認為，由於目前（除在車站自動售票機購票外）的實名制購票，其個人信息只是儲存於鐵道部票務結算中心，在驗票的時候，這個信息並不能提取，驗票仍需要人工鑒別，這一方面加大了手續的繁瑣程度，另一方面也會受到實名制讓公民犧牲了個人隱私權，卻不能起到真正的服務功能，反而起到監控民眾的詬病。

而在網絡售票的公開透明性上，亦有人士指出，由於這套系統掌握在鐵路部門手中，一旦端口出現封鎖，外界無所購票，內部人士可以大量出票，從技術角度講，也無法杜絕鐵路售票部門內部人士出現囤票倒票現象。

200萬張票源缺口 鐵道部、關係戶永遠不缺

據鐵路部門的預計，從1月8日到2月16日的春運期間，鐵路將發送旅客2.35億人次，同比增加1352萬，增長6.1%，日均達到588萬人次，然而，目前鐵路的春運客運能力僅為382萬，這中間有將近一半的200萬的缺口。

在票源急劇稀缺的情況下，今年是否會繼續往年「黃牛」猖獗的現象？

經常去鐵道部辦事的鐵路局內部人士易先生對大紀元記者透露，鐵道部從來也不會把車票全放到售票窗口和網上、電話去賣，內部的關係單位、個人，早已瓜分了不少份額。

易先生表示，首先鐵路、分局主管客運的領導、處室要分一塊，局長、副局長，主管客運的處長、科長，都可以批條直接向售票處要票，這部份得預留出來；與鐵路有關的各個關係單位，也都有份額；售票處主管、售票員再分一杯羹，剩下給老百姓排隊的，就杯水車薪了。

北京交通大學經管學院教授趙堅認為，實名制雖然增加了黃牛黨倒票的難度，但並不能從根本上解決問題，反而會出現假身份證交易、影響出行效率等問題。而黃牛黨也並未杜絕，只不過換成了「代購」模式，操作更加複雜，但其原有的秘密購票渠道並未切斷。

北京林女士對大紀元記者證實：「實名制沒用，跟往年一樣，票難買，回家過年找票販，熟人熟路，只收了40元『手續費』，省心省力」。

專家分析票源緊張的根源

易先生認為，不管官方在技術上採取甚麼方式，問題根本解決不了。營業里程不足，客車開行數量少是根本原因，可惜萬億投資都糟蹋在高鐵上了。

趙堅認為，這幾年來，鐵路基建的投資方向是有問題的，大量的資金投入在上座率低、耗資大的高鐵上，而非普通客運和貨運。「修高鐵，每公里的耗資是普通鐵路的幾倍。」導致返鄉潮期間，廣大低收入階層不得不「被高鐵」或者連夜排隊才能買上普客車票。

易先生表示，如果跳出鐵路的範疇，研究一下中國大陸獨特的客運高峰，還有深刻的政治原因。

中共建政後，區分城市與農村戶口，佔人口多數的農民不能進城生活。但80年代開始，大批工廠落戶沿海地區，借用廉價勞動力，農民工被允許出賣勞動力，但仍然不能獲得城市戶口，家裏人不能跟隨，工資也太低，每年只能新年回家一次，從而導致了返鄉大潮，全世界沒有這樣的事情，都是中共一手造成的。

再加上鐵路樞紐設置不合理。易先生認為：「中共為便於控制民眾，不聽專家意見，偏偏把鐵路樞紐都設在大城市，導致返鄉潮時，千軍萬馬都過獨木橋，加劇了擁堵狀況」。

（責任編輯：徐亦揚）