【大紀元2012年01月05日訊】（大紀元記者肖見綜合編譯）從2012年開始，美國政府不再向生產乙醇燃料的公司提供補貼。美國龐大的財政赤字和國債，使得國會認為沒有必要讓納稅人支付數十億美元來補助一個已經成熟的行業。由於生產乙醇燃料的公司把玉米轉化成可供汽車使用的乙醇燃料，添加在汽油中，預期停止乙醇補貼後汽油價格將隨之上漲。

據《今日美國》和《紐約時報》報導，乙醇退稅補貼政策已經持續30多年，去年國會結合環保人士以及外界團體聯盟結束了這一補貼政策。

目前乙醇占汽車汽油燃料的10％，因此稱為E -10。在少數地區，也有使用乙醇占汽車燃料85％的E – 85。 但只有配備「彈性燃料」（flex fuel）的車輛才可以使用E – 85。

每加侖E – 10混合燃料中的乙醇補貼為4.5美分，停止乙醇補貼後多久會引起汽油價格的上漲仍有待觀察。所造成的直接影響也很難計算，石油價格和乙醇股票價格在不斷變化。另一個未知影響是美國國會決定對每加侖乙醇進口關稅下調54美分。巴西是全球領先的乙醇生產商，大多是從甘蔗中提取。

美國的乙醇生產主要來自玉米。這使乙醇的補貼受到爭議，因為它提高了食品價格。估計去年補貼的費用約60億美元，加劇了聯邦赤字。

停止補貼幾乎不會在乙醇的支持者或玉米生產者之間產生波動。因為玉米的出口量大，特別是對中國的玉米出口，使得玉米價格仍然很高。 另外E – 10燃料現在是標準燃料，聯邦政府對石油替代燃料的要求會保證對乙醇需求越來越多。

美國玉米產量的近40％用於乙醇及副產品，包括動物飼料的生產。國會的調查機構——政府問責辦公室（Government Accountability Office）表示：「對玉米用於乙醇生產的需求增加提高了玉米價格。對玉米生產者是收入增加，但也導致肉類和家禽生產商、大的食品公司、消費者和聯邦食品計劃的成本增加。」

面對減稅到期的事實，可再生燃料協會（Renewable Fuels Association）——一個生產乙醇的貿易集團發言人馬修．哈特維希（Matthew A. Hartwig）表示：「我們並不期望玉米價格只是因為減稅終止而上升或下跌。我們在2012年將生產與2011年等量或更多的乙醇。」

(責任編輯﹕白玉)