第二十二計：關門捉賊

受三峽工程建設影響的最為珍貴和稀少的種類就數白鰭豚。而三峽工程決策者對於這個問題並不重視，他們把保護白鰭豚的措施重點放在捕捉、人工培養和繁殖白鰭豚上。利用長江故道，誘捕白鰭豚，河流入口和出口都佈上魚網，形成關門捉賊之勢，白鰭豚是進得來，出不去。一頭白鰭豚進入該區，前後無路。但是誰也沒有料到，被捕之白鰭豚不願束手就擒，竟奮勇衝網自殺。也不知道是這頭白鰭豚在死前將資訊告訴了同伴，抑或是同伴從冥冥的蒼天處得到了示意，從那時候起，天鵝洲故道裏再也沒有來過一頭白鰭豚。利用自然保護區誘捕白鰭豚，關門捉賊的措施，徹底失敗。孫中山設想三峽水壩工程的目標，第一是改善長江航道，第二是發電。美國墾務局的總工程師薩萬奇在二十世紀四十年代，為國民政府做過一個三峽工程規劃，目標明確，就是發電。毛澤東建設三峽工程的第一目標是防洪，要把長江洪水在三峽卡住，是關門捉賊。

第二十三計：遠交近攻

由中國政府出面邀請、加拿大政府出資，加拿大長江聯營公司為中國方面編製了一份三峽工程可行性研究報告，目的是幫助加拿大公司優先拿到三峽工程建設主要專案和提供發電機組等設備的合同。加拿大公司出於私利，有意過低估計三峽工程的生態、社會負面影響，支援三峽工程早日動工。三峽工程決策者則用加拿大公司的結論壓制反對派。此乃遠交近攻。國際探查等組織將加拿大政府、加拿大公司告上「第二國際水利仲裁局」，其裁決中，不僅譴責加拿大政府資助這項喪失信用的可行性研究，也指責中國政府全然接受這份滿是疑點的可行性報告。

第二十四計：假道伐虢

「機械翻壩」這個措施原本並未在三峽工程可行性論證中被提及。由於垂直升船機沒有按照計畫建造，「機械翻壩」作為臨時補救措施，以保證大壩施工期間長江能夠通航。二○○三年六月，三峽水庫開始蓄水，接著船閘開始運行，「機械翻壩」本應退出舞臺。但是船閘的通過能力無法達到規劃目標，阻礙長江航運事業發展。如此，「機械翻壩」就成了滿足長江航運、保證長江航運「不斷航」的支柱。隨著時間推移，未來「機械翻壩」的貨物運輸量將超過船閘，成為最重要手段。而「機械翻壩」的本質是陸路運輸，便是意味著：長江航運在三峽大壩處的客觀中斷。

第二十五計：偷梁換柱

三峽工程可行性論證進行了六個建設方案比較，六個方案中沒有零方案（即不建方案）。但是在經濟比較中，有早建、晚建、不建三個方案的比較，結論之一為：「建比不建好，早建比晚建好。」具體說，三峽工程早建方案的費用總現值為一千九百○八點八億元；晚建一千九百八十一點五億元；不建二千○一十八點九億元。按照這個計算，雖然早建比不建、晚建分別少一百一十點一億元和七十二點七億元，但是也無法得到上述結論，因為三個方案差別最多只有百分之五點八，在計算誤差之內，另外生態環境損失、社會成本差別等，並沒有計算在內。但是通過偷梁換柱的方法，將早建與不建、晚建的差別，與一個所謂的動態工程造價為一百五十七億元（全國人大批准的為五百七十億）比較，就有了「早建比晚建節約近半個三峽工程（百分之四十六點四），建比不建節約三分之二個三峽工程（百分之七十點二）」之說。有了這個結論，早建三峽工程成為理所當然的選擇。

博大出版社授權（待續）@