【大紀元2012年01月24日訊】中國的駕校人滿為患，競相推出各種培訓課程。但根據大陸每天發生的交通事故和對基本交規的明顯漠視判斷，對許多駕校而言，數量似乎重於質量。路透社報道，駕校課程「荒謬至極」，主要培訓的課程中，真正開車時能遇到的各種危險一概全無。

中國駕校數量重於質量

據中國官方數據，2011年中國有駕照者數量增加2,269萬人，截止2011年底全國機動車駕駛人總數達2.36億人。但是，不管學員在駕校進行多長時間的練習，複雜的實際道路、交通狀況還是令他們的準備顯得不足。

僅2010年，中國報告的交通事故就有390萬起，死亡65,225人，254,075人受傷。新手上路缺乏經驗，通常被認為是交通事故飆升的主要原因。

路透社23日報道，中國法律規定在駕校學習前必須通過交規筆試。結果數以千計的駕校如雨後春筍般出現在北京，他們中有的學費高達8,000元。光是北京豐順駕校，一年培訓學員就達10,000人左右，每天的課程從早上8點安排到晚上9點，一週七天，天天如此。

北京教練：「荒謬至極」

學員必須通過三次考試才能拿到駕照。科目一是參加交規學習，考試共有100道題目，至少90分才算合格。報導說，一位公司職員稱：「不一定是天才才能通過考試，只要考前抽空看看書就能過。」這位學員稱，他因為必須取指紋去上過一次交規課，剩下的課他都沒去。

科目二是培訓的主要部份，要求學習時間至少達到54小時，在模擬實際道路並有交通信號燈的試驗場地進行，但真正開車時能遇到的各種危險一概全無。

在豐順駕校，一位教練負責一位學員，練習各種開車所需的技能，比如像路邊停車、穿樁等。

「這些簡直荒謬至極，只是象徵性的路障，真開車時哪條路會有那麼多的路障呀。即使有，哪個司機會瘋狂地要穿過它們？」北京豐順駕校的教練任興洲（Ren Xingzhou，音譯）說。

科目三考試包括將車停放在正確位置和坡起等項目，學員通過考試後可申請實路訓練。實路交通中，通常會出現老司機不打燈就並道、行人隨意穿行等情況。

而這個實路訓練只需要達到10小時。在這一過程中，即將拿到駕照的學員通常會遭到北京脾氣火爆的駕車者的欺負。最近一位年輕司機停車謾罵、斥責一名學員的車開得太慢。 當時的跟車教練吳聯生（Wu Liansheng，音譯）說：「他要敢下車來罵，我肯定會好好教訓他一頓。」他又回頭對他教的學員說：「你要記住，不能並線別了別人。但要有人別你，你必須還擊。」

（責任編輯：孫芸）