【大紀元2012年01月19日訊】（大紀元記者馮德成編譯報導）美國汽車城底特律市的汽車業已經明顯復甦，各大汽車廠都宣布出多年來最好的盈利，但底特律市的財政情況卻未改善，甚至比任何時候都更困難，目前已經面臨破產的危機。

除非市長賓恩（Dave Bing）能獲得市政府及市政府員工工會同意，大規模削減支出，否則該市將沒有足夠的錢來支付其四月份的帳單。其財政年度在6月底截止時，預計將透支4,500萬美元。

另一個可能性是由州政府接管該市的財務，這樣底特律就可以申請破產。那就會造成底特律成為美國史上最大的破產城市。

無黨派的公共政策智庫密西根「公民研究理事會」（CRC）高級研究員巴斯說：「底特律市的金融形勢相當複雜，沒有一個簡單的答案。」

雖然汽車業仍然是密西根州的一種主要工業，但是工廠大多設在底特律市區外。

雖然通用汽車的總部設在底特律市中心，但它不是全市前10名最大的雇主。排在前10名的唯一汽車公司是克萊斯勒集團，它是唯一在市內有裝配汽車廠的公司。

因此，汽車行業的復甦對底特律並未帶來過多的好處。汽車業的反彈，加多了收入和銷售稅及一些營業稅。

但汽車業的反彈有助於扭轉州政府的財政。最近的估計顯示，密州的盈餘增長速度超過預期，州的財政年度在九月底截止，估計那時的盈餘將接近8.5億。

造成底特律的財政災難的因素已累積了多年。雖然在過去十年中它已大量削減開支，但是城市的人口外流和稅收減少的速度，比它削減預算要快。

巴斯說：「服務水平已經降低，但速度還不夠快，不能平衡收入的減少。即使你進一步降低服務，該市有顯著的遺留成本。退休了的職工比現有的工作人員多兩倍，退休的警察和消防人員比在職的要多三倍。」

由本月開始，州的一個審查小組將對底特律的財政進行60天的審查，可能導致任命一個底特律市的應急經理。此經理可以取代市長和市議會的權力，作出財務決策，也能夠取消供應商的合同和與工會達成的談判協議。

雖然州政府有巨額盈餘，但用這些資金來解決底特律的問題的可能性不大。巴斯說：「每個單位都想要分享一些政府盈餘，公立學校、大學、醫療及監獄等。」

「底特律市只是一長串需要錢的單位之一。如果你解決了底特律今年的問題，明年和後年你還要另外撥款4至5千萬來幫它，除非你可以解決它的結構性問題，不然緩解了今年的短缺，只是暫時性地解決。」

（責任編輯：畢儒宗）