【大紀元2011年09月28日訊】（大紀元記者李敬一報導）9月27日，北京地鐵10號線，滲漏水情況被曝光。地鐵建設方面存在的諸多弊端，交通、出行安全引起社會的高度關注。

四季分明的北京城，今年7、8月份迎來多場持續強降雨。本來防水性能要求極高的地下軌道設施屢次出現滲漏水，地面出現濕漬問題。

據《中國經濟時報》報導，北京地鐵10號線22個站點中，90%站點存在滲漏水現象或地面出現濕漬問題。10號線絕大多數站點的防水設施，因大量採用較為廉價的防水材料導致防水性能不達標。而出現上述現象的還不僅僅局限於10號線，運營中的地鐵5號線、13號線、1號線等多線路站點，均出現站內滲漏水的現象。

北京交通大學土木建築工程學院教授劉維寧對《中國經濟時報》記者表示：「安全無小事，是地鐵建設和運營的基本要求。切勿在施工中偷工減料，使用廉價材料謀利。」

大紀元記者為瞭解地鐵建設和運營的基本情況致電北京4號地鐵公司總機，得到的回答是，這裡找人實行實名制。

北京地鐵運營有限責任公司，對大紀元記者問詢的交通設施屢次出現滲漏水情況表示，你可以打投訴電話。

鐵道部隧道工程局，北京地鐵集團相關電話均無人接聽。

北京地鐵廣告公司的宋先生告訴大紀元記者，他有一次下雨時乘坐八通線，看見地鐵站的棚頂往出滲水。站點滲漏水比較多，這種情況應該是施工有問題。北京奧運前建的地鐵，為趕工期質量很難保證。

他還說，有一段時間，他坐地鐵遇到幾次因為前面出事，地鐵不能正常運行的情況。有一次停了一個多小時，不管甚麼地方出事，整條線都得停下。

據《中國經營報》報導，建設部系統的專家表示：「我們國家地鐵建設通常是為某一件『大事』修建的，比如奧運會、世博會。」

2007年3月28日，北京籌辦奧運期間的地鐵10號線，再次在施工中發生坍塌事故：在海淀區蘇州街標段站台出入口工地，施工方中鐵十二局的6名工人被坍塌土方掩埋。深埋地下的6名罹難者，始終沒有被救出，這已經是地鐵10號線建設中第五次發生事故。

交通大學院士王夢恕在接受《南方週末》採訪時表示：如今的地鐵論證「非常匆忙，也沒有甚麼客流量調查。整個地質情況，也來不及研究。本來要搞很多地質勘探，現在完全沒時間搞，就倉促開工了。現在大家的思想是，全國一個模式，出不了大問題，要錯都錯，要殺都殺，就是這麼個狀態。」

（責任編輯：謝東延）