【大紀元2011年09月24日訊】9月22日是中國第五個城市「無車日」，全國共有142個城市參與「城市無車日」。然而，媒體發現，這一天，青島、濟南、哈爾濱、杭州、南寧、洛陽等多個城市的交通狀況比平日更擁堵。部份城市小範圍「無車試點」區域導致擁堵，無車日活動遭到不少出行者的質疑與抨擊。

據《東方早報》報導，9月22日是中國第五個城市無車日，而就在一個月前，中國剛剛宣布汽車保有量超過1億，汽車工業與環境的突出矛盾讓本次「無車日」顯得意義非凡。

昨日參與「城市無車日」的142個城市中，出現交通擁堵的局面，而部份城市的小範圍「無車試點」區域，也遭到不少出行者的質疑與抨擊。

「無車日」更堵？

同樣的情況還發生在北京、濟南、哈爾濱、杭州、南寧、洛陽等多個城市，無車日的交通狀況不但沒有緩解，反而更堵。北京市公安交通管理局指揮中心相關負責人表示，從昨天早高峰情況看，北京市道路交通運行情況與平時沒有發生明顯改變，「全市二、三、四環和主要聯絡道路交通沒有發生太大的變化。」

河南洛陽網友在網上發帖說：「今天是『無車日』嗎？我這堵車了。」為了證明自己所言非虛，他還貼上了不少現場照片，圖片中四車道的路面擠滿了各種交通工具，汽車紋絲不動停在路上，摩托車和行人在車輛間穿行。

專家呼籲公交應更加便利

同濟大學教授尤建新說：「如果人們對於『無車日』都僅僅是圖一個形式，效果必然就是這樣的。」 「我們更需要一種積極的方式，比如改善公共交通、發展新能源汽車、關注自行車道和人行道的建設等等。如果沒有積極的行動，『無車日』是軟弱無力的。」

大陸媒體評論，鼓勵市民不開車、少開車，就有必要為市民出行創造更多有利條件。解決居民從住處到公交站、地鐵站以及轉車不方便的問題，開通小區巴士、小區電瓶車、免費自行車租賃等，去除居民出行的「最後一公里」障礙，讓公民樂於選擇公交出行。

同濟大學尤建新教授也支持這樣的觀點，他說：「交通擁堵問題不是一個孤立的問題，應該從城市整體設計的角度來系統考慮。遺憾的是，今天許多城市在發展建設的時候，缺少的正是系統思維，沒有長遠性。政府應該在城市的整體性發展方面發揮積極作用，併進一步提高城市發展建設決策水平。」

網友：無車日堵的要命

網易廣東省廣州市網友說，別的地方我不知道，廣州無車日堵的要命！

網易華南理工大學網友說，中國也算汽車大國……你讓美國情何以堪。人家那麼多車就是不堵，你想沒想過為啥。關鍵問題不是怎麼減少車，而是怎麼通過道路規劃、交通法規等方法來疏導交通吧。

網易遼寧省大連市網友說，中國的管理水平實在是太差了！不注重日常管理，還總TMD熱衷於搞活動，「無車日」便是一個突出的寫照，也充分反映了當權者可憐的管理水平！

網易遼寧省大連市網友說，從交通管理可透視執政能力。

網易遼寧省網友 說，一個國家的衛生狀況－－看公共廁所；看一個國家的管理水平－－看交通狀況！

網易河北省石家莊市晉州市網友說，甚麼時候弄個無貪日，這個公眾支持！

（責任編輯：葉清青）