【大紀元8月9日報導】（中央社記者沈如峰宜蘭縣9日電）北宜直線鐵路可行性評估報告日前出爐，台北到宜蘭之間規劃3種路線方案。宜蘭今天希望行政院屆時能核定行車時間最短的「南港至頭城」路段，紓解國道5號假日塞車潮。

宜蘭縣爭取北宜直線鐵路多年，但在5年前相關方案送交環評大會審議時，被評定為不應開發，胎死腹中。經中國國民黨立委林建榮在2008年重新爭取後，交通部同意投入新台幣上千萬元，重新選擇替代路線並進行可行性評估。

為了解北宜直線鐵路最新的評估現況，林建榮上午邀請交通部鐵路改建工程局長許俊逸等官員，在宜蘭縣議會舉行會議，說明北宜直線鐵路日前出爐的可行性評估報告。

鐵路改建工程局規劃組長王武俊說，在北宜直線鐵路可行性評估報告中，規劃3種方案，包括總長37.3公里的南港至頭城路段，行車時間33分鐘（第1方案）；全長49公里的南港至大溪路段，行車時間39分鐘（第2方案）；全長59.9公里的南港至雙溪改善路段與雙溪到大溪的直線鐵路，行車時間47分鐘（第3方案）。

他表示，第1方案因路線與行車時間最短，最能有效降低國道5號假日的車流；第2方案除了較能減少環境衝擊之外，在工程與經費上也較有優勢；第3方案效益面最低。

王武俊說，經專家學者針對這3種方案的旅行時間、建設成本、工期、施工風險、環境影響程度與經濟效益等各方面權重評分後，結果第2方案略優於第1方案，差距只有0.02分。

林建榮表示，專家學者的意見他尊重，但這個審議結果的差距非常小，且在權重評分時沒有納入地方期待，要求交通部不可以放棄第1方案，應採第1方案與第2方案併呈行政院，讓行政院進行綜合全盤評估，並在同意興建的大前提下，將第1方案列為最優先建議路線；一旦第1方案日後環評沒有過關，還有第2方案可以評估，以免重演5年前只有1個方案，卻遭完全封殺的命運。

宜蘭縣副縣長吳澤成說，因應國道5號雪山隧道車流將在2015年達到飽和，加上蘇花公路改善路段也已開始施工，既然要做就要選擇分秒必爭的第1方案。

許俊逸說，交通部以台北至台東3個小時行車時間為理想目標，鐵路改建工程局將尊重宜蘭地方的期待，把第1方案列為最佳選擇的建議，並將第1方案與第2方案併呈，送行政院核定。