【大紀元2011年08月05日訊】（大紀元記者楊敏澳洲編譯報導）澳洲聯邦政府將計劃建設由墨爾本至悉尼的高速鐵路線網。該鐵路網一旦建成，乘客只需付不到100澳元和歷經3小時的路程就可以從墨爾本到達悉尼。

據政府委託的一項重要研究表明，3小時左右到墨爾本或布里斯本的高速火車票價可以控制在75至197澳元，而紐卡斯爾（Newcastle）至悉尼40分鐘的火車，票價可以低至16.5澳元。

聯邦運輸部長艾爾班尼斯（Anthony Albanese）於8月4日兌現了選舉承諾，他公佈政府將按首期耗資2000萬澳元的研究結果建設東海岸的高速鐵路線網。

整個項目的投資大約在1000億澳元 ，政府沒有對此項目建成的時間做出保證。該研究基於人們高頻率使用高速鐵路的假設，這使票價儘可能會被降低些。乘客至2036年會搭乘火車5000萬次，是悉尼至墨爾本航空旅客數量的一半。

從悉尼至墨爾本的飛機航線是世界上排行第5繁忙的線路，這足以表明對高速鐵路線的強烈需求。艾爾班尼斯說：「設想一下從悉尼乘火車，不用跑到機場去，不會晚點，不用擔心丟行李，也不用安檢，速度又快至每小時350公里；3小時之後可到墨爾本或布里斯本的市中心。無論對個體還是社區團體，這麼多潛在的好處是無法被忽視的。」

該項目研究由AECOM、KPMG、Sinclair Knight Merz 和 Grimshaw 建築聯手而做。這一連接布里斯本、紐卡斯爾、悉尼、堪培拉和墨爾本的高速鐵路線總投資在610億至1080億澳元之間。該項目投資有一部份和線路的選擇有關。連接悉尼至堪培拉的鐵路線如果經過臥龍崗，其投資費用會很大，直接利用現在的Hume高速路通道可減少投資。

目前完成的研究只是兩部份研究中的第一部份，第二部份將在明年公佈。公佈的信息會包括地質狀況，以便更好的選擇可能的鐵路路線。

不同的車站投資也不同。在悉尼的Central或Redfern建車站比在Parramatta 和Homebush建車站的費用要高，初步估計在Central建設需要投資138億，Parramatta為95億，Homebush為78億。主要的項目投資費用將用於征地。

據悉尼晨鋒報報導， 如果此高速鐵路建成，從悉尼去紐卡斯爾的便利交通將會吸引悉尼人北遷。該研究報告預計：至2036年，在紐卡斯爾和悉尼之間的火車乘客將有上百萬。

悉尼與堪培拉的鐵路旅程為1小時，估計建設投資為109億至246億元。從堪培拉到墨爾本的鐵路線投資為195億至256億元，火車票價格在99至197元左右。到布里斯本的票價估計在75至177元。

批評家們已經注意到此項目高價的投入以及複雜的隧道施工等問題，毋庸置疑，各種各樣的疑問將會聚焦在這些領域。