【大紀元2011年08月24日訊】(大紀元記者季微編譯報導)通勤者花在上下班路上的時間越來越長，而加拿大城市基礎設施也越來越不堪重負。像多倫多這樣的大城市面臨交通擁塞，建設基金不足的極大挑戰。有人提議，也許加拿大該效仿世界上其他國家，採取有力措施改善現狀。
　　
最暢銷書《開車經濟學-我們為什麼這樣開車?》的作者范德比爾特（Tom Vanderbilt）認為除非增加道路的通車容量，否則無法滿足人們日益增長的通勤需求。而目前各國採取的措施已經很全面了，很難找到新的出路。
　　
他相信許多解決方案將最終成為世界各大城市處理交通擁擠問題的指導標準。他舉例說，想當年在紐約，為了應對交通擁堵問題實施路邊停車收費，初時還被認為是很難執行的；如今路邊停車收費已經成為常規。事實上，政策實施時間越長，越容易被人們習慣並接受。
　　
在世界各地，有許多城市為了解決交通擁堵問題，已經採取了極端的做法。
　　
驅車到市中心，當然要找一個地 方停車，歐洲某些城市已經開始在市中心減少停車場。蘇黎世和漢堡都嚴控現有市中心的停車場，並規定在城市非臨街空地每新建一棟建築，就得在臨街區域拆除相 應的空間用以拓寬人行道或自行車道。在哥本哈根，2005年以來儘管車主以13％的速度在增長，但停車場以每年停用32個的速度在減縮，也使得交通擁堵現象得以改善並下降了6%。 除了這些措施，蘇黎世還嚴控發展商停車場新建數量。新建建築只有在周邊交通不擁擠、空氣不受污染的情況下，才能興建新的停車場。
　　
一些國家正在考慮推廣私家車里程收費系統，一個與互聯網和GPS結合的系統，可以根據里程、燃油效率計算每次行程的收費。在繁忙道路和上下班高峰期駕車花費將更多。荷蘭原計畫2012年實施此系統，但被2010年新當選的政府擱置。支持者稱，以此系統取代道路通行費和擁堵費收取方式會比較公平，因為此系統是根據每輛私家車的具體使用情況收費，而非單純對擁有汽車的車主收費。