【大紀元8月21日報導】（中央社記者孫承武台北21日電）搭乘貓纜飽覽明媚風光之餘，每個人心裏最大的疑問就是「貓纜，安全嗎？」。山區高空纜車，最大的影響就是落雷，而貓纜系統設有預警及避雷裝置，確保民眾搭乘安全。

「貓空纜車因附近山區落雷，暫停服務，旅客暫勿前往搭乘…」，近來台北地區時有午後雷陣雨，搭乘捷運經常可以聽到這樣的廣播，呼籲民眾暫時不要搭乘貓纜。

台北捷運公司表示，貓纜有「整合型閃電落雷偵測系統」，可於雷雨接近前提早預警，並可精確觀察雷雨的行進方向及範圍等資訊，有助掌握暫停及恢復營運的時機。一旦營運路線區域發生落雷，系統會儘速停止營運，若30分鐘內無任何落雷現象後，才會恢復營運。

另外，貓空纜車所有車站和塔柱都裝有完善避雷設備，一旦發生雷擊時，避雷設備會將電流導向大地。當系統或旅客發生緊急事故時，捷運公司人員會按下設置在車站月台及維修平台的緊急停車按鈕，系統將停止運轉。

捷運公司表示，維繫纜車動力的纜索部分，在車站維修平台及塔柱有纜索偵測系統，當纜索位置發生偏移時，偵測系統會自動啟動，並經由安全線將訊號傳送至控制中心，使纜車系統停止運轉。

另外，就是設置於車站維修平台的「握索器握力偵測器」。維修工程人員解釋，纜車系統是以馬達驅動纜索轉動，車廂本身並無動力，而是利用車廂握臂上方的握索器夾住纜索，跟著纜索移動到車站，車廂進入車站後，再脫離纜索，同時藉由握索器握力偵測器自動偵測握索器握力，確保握索器完全握緊纜索。

若系統發生斷電、驅動系統故障或意外事故造成系統無法正常運行時，工程人員指出，貓纜供電系統採雙迴路設計，當一迴路發生故障時，將自動切換由另一迴路提供電力，維持纜車正常運作。另外，可啟動緊急柴油發電機驅動備援馬達，慢速將纜車拉回車站後進行旅客疏散，依捷運公司SOP，可在35分鐘以內，完成全線130部車廂疏散作業。

當然最後沒辦法時，就只能仰賴消防人員救援行動。119這套垂直救援計畫，救援小組3人1組，2人為纜線救援人員、另1人為塔柱協助人員。垂直救援原則由塔柱高處滑降至低處車廂，救援人員進入車廂將旅客移送至地面；隨後後送救護人員前往救援區段，引導並接送受困旅客至安全地點。