【大紀元2011年08月19日訊】（大紀元記者金靖報導）「7.23」後，借追究事故責任，鐵道部新的一輪「反腐」風暴已然襲來，到目前為止，據知情人士爆料，已有多位處局級官員被查處。

中共鐵道部，一直以來為江系勢力所掌控，被稱之為「半獨立王國」。隨著江系勢力的日漸式微，特別是劉志軍及張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。

鐵道部第十位高官落馬

四川眉山網友「神馬體驗」在「百度貼吧」的「曝料吧」上面發貼。稱繼2011年7月份鐵道部昆明局局長聞清良被雙規後，8月17日，鐵道部運輸局裝備部副局長劉剛又被雙規。客車處處長陸嘯秋同時被鐵路紀委帶走調查，陸嘯秋系前客車處處長劉作琪被停職調查後，又一被停職調查的處級幹部。

「神馬體驗」表示，劉剛是一年來鐵道部落馬的第十位高官，從年初的落馬牽出的反腐案，到7.23動車相撞的重大事故，再到劉剛點裝不合格的動車配件等一系列事件中，暴露出既得利益集團不顧人民生命財產安全，貪污受賄的醜惡嘴臉。

中國事務主編伍凡日前接受新唐人電視採訪時指出，因為中國鐵道部長劉志軍是江派的人，現在胡錦濤蓄勢待發，要就這次「動鐵事故」來打擊鐵道部中江派勢力，這是打擊江澤民系統的一個好時機。

7.23慘案之後，借「徹底剷除隱藏在高速動車組利益鏈後的毒瘤」，國務院組成多個調查組，進行更深入的調查，此次反腐將涉及到客車、機車多個局級和處級官員。

「神馬體驗」稱，據內部知情人士透漏，劉剛因點裝克諾爾與西門子制動系統，導致7.23動車制動不靈而發生相撞事故。同時收受北車集團CRH380L新一代高速動車組進口及國內配件供應商佣金（佣金高達10%）而落馬。

據稱，劉剛指使陸嘯秋，多次約談北車集團相關人員，指定北車集團採購制動系統、塞拉門、裂變電源、控制櫃、空調、衛生間、行李架、內飾等配件，北車集團迫於壓力，採購了大量的劣質產品，導致北車集團高速動車組故障頻發，存在重大安全隱患。

在7.23動車相撞事件後，北車集團已確定故障原因為配件質量問題，現已召回全部車輛進行整改。

「神馬體驗」稱，根據中紀委相關人員透露，自2005年以來，劉剛從25G25T型客車就開始大肆點裝，同時藉著中國鐵路的高速發展，在動車組項目上，劉剛採取同樣手段，通過點裝、批條子等方式使得個人財富驟增。

劉剛經常出沒於北京香格里拉、港中旅、北京中環假日等大酒店，在這裡多次收受賄賂，進行權錢交易。目前，已查處的，其每幢價值在千萬以上的豪宅僅在北京、青島二地就有12套之多。而且在其家中查出大量的債券、歐元、美元。

高鐵發展的「真正動力」

北車集團原設計工程師魏明（化名）對大紀元記者間接證實上述爆料的可信度，他透露，目前中國大陸爆出的貪腐案例，主要是2類，一是政治互相傾軋，二是貪污者吃獨食，被眼紅者揭露，真由正直人士揭出的很少，因為不參與的人很難掌握證據，只能猜測。不過高層內鬥，很可能自己都會向媒體爆料，只是向哪家媒體爆料的選擇而已。

魏明透露，比如，我原來那個廠，2個副總工程師跑到加拿大，到這裡都買了房子，做起生意，這是10年前的事了。我知道他們很可能是參與國外部件採購中，得了回扣，存款是直接在外的，但我確實不知道具體的情況，只能推測。

魏明透露，我出國前的廠長，大家都說貪了6千萬，但沒有證據，有證據的都參與了。前客車處處長劉作琪，是我的同學，運輸局裝備部客車處處長，張曙光的手下。當年他從長客直接高昇，是有很深背景才能這樣的，現在也已經被停職調查了，可見從上到下，全爛到根了。

魏明指出，鐵道部指定國內外配件廠商，撈取回扣，10年前就如此，這才是高鐵發展的「真正動力」。

魏明認為，動車問題一直多多，多少年了，一直如此，老百姓不知道而已，調查組所看的也是一些皮毛問題而已。日前長客董事長董曉峰接受媒體採訪時，被問及投入使用後的動車組出現的一系列問題，「結果你猜怎麼著，他分析原因主要有五個，全是不相干的外因。為甚麼要隱瞞產品質量，這裡面很有問題」。