【大紀元2011年08月01日訊】（新唐人電視台《熱點互動》節目）主持人：我們請紐約陳先生繼續。

陳先生：說什麼「流盡最後一滴血要為共產黨主義」，所以它把一千多人作為向黨獻禮。所謂「向黨獻禮」，就是把人活生生的鮮血，放到共產黨的祭壇上面去獻，就像從前的向神、鬼獻上死人的生命，是同樣的情況。共產黨它的一生從生出來到死為止，就是「假、大、空」，它把人的生命，不要說放在第一位，什麼位置都不放。它可以把鐵路5年提前2年通車，可以把培訓30天改為10天，這就是它的本性。

它的本性是什麼呢？放衛星、大躍進，死人不管。人家說「治大國如烹小鮮」，那我問問你：一個菜火候還沒到能吃嗎？這死了人是肯定的，它如果死人不要緊。你還說它為什麼要毀屍滅跡？它根本談不上毀屍滅跡，它認為鐵路是中國特色社會主義的大動脈，這大動脈怎麼能停呢？它最好人死了都拉去全部抽光，馬上開始通車。要是把這大動脈停掉了，到底中國特色的社會主義要緊，還是幾千條人命要緊？幾千條人命根本不要緊！

主持人：謝謝陳先生。我們接下一位舊金山許先生的電話，許先生您好。

許先生：你好。如果這個事情發生在日本，或者是在台灣的話，那簡直是鐵道部保證被執政黨一腳推翻。這個要從政治上面去考量，絕對不能一黨專政，只有政黨輪替，才可以逃避任何事情。大陸的同胞們，趕快開放黨禁吧！

主持人：謝謝許先生。下一位紐約錢先生，錢先生您好。

錢先生：安娜妳好，二位嘉賓好。我很喜歡聽陳破空的破解，我認為它這麼快毀屍滅跡，因為它裡面肯定好多中央領導都參與這件事情，曝光的話老百姓要暴動了。所以它馬上就壓下來，沒辦法壓制，鐵道部長要下台，中央裡面可能也有關係。我還有一個問題要講，高鐵為什麼埋在地下？中國大陸都要收廢銅爛鐵，這都要賣出去，掩埋在地下對生態也不好。這肯定有很大的問題出在裡面。

中央跟鐵道部，鐵道部跟中央政治局肯定有關係，一條線上去中央要倒台的，人家要暴動了，所以它沒辦法，只有壓下去，全部埋掉，全部弄光，馬上通車，好像沒事了，人死掉就死掉了，多賠點錢，就是這樣。說給你們獎勵還給1萬元什麼的，都是在騙人。所以共產黨這次它怕自己的政權暴露出來，所以要快一點解決這個問題。

主持人：謝謝錢先生。我們來回應一下剛才幾位觀眾朋友的觀點，陳破空先生先請。

陳破空：各位觀眾講得很好，特別是剛才有一位先生講到「大躍進」，就是說共產黨現在用的是毛澤東的「遺產」，毛澤東當年搞大躍進，當時的效果是造成了數千萬人民餓死，完全破產。今天的中共繼續搞經濟大躍進，它搞大躍進製造表面的繁榮，它事實上也是一個災難，是一個國家制度性的災難，像高鐵就是這麼一個事情。

剛才我講到了，日本的新幹線從1964年開始運行，一共運行了47年，到現在為止沒有傷亡一個人，它曾經出了一次事情，就是2004年。我們知道日本是地震很多的國家，在2004年日本新潟地區發生了6.8級地震，就在這個震中發生脫軌事件。有8節車廂脫軌翻覆，但是卻沒有一個人傷亡。而日本為了調查這件事情，那條路線停了55天，徹底的蒐集各種證據、徹底的調查技術失誤，任何的失誤，而且是在地震6.8級的情況下發生的。

由於那一次日本的總結，今年日本東北地區發生了9級地震，日本在震區航行的高速列車，就是子彈頭，也就是新幹線，由於系統先進，它自動的熄火緩慢的關閉，結果沒有出現一個車廂脫軌，沒有出現一個車廂翻覆，更沒有出現一個人員的傷亡。47年創造了「零」傷亡，而且9級地震創造「零」傷亡，這就是日本的高鐵，這是世界的一個紀錄。

而中共號稱中國高鐵比日本先進，更舒適、更安全，甚至當時日本說它抄襲的時候，中共政府還不承認，說是最初引進一部分，後來自己自主創新如何如何。現在我們看到了，中共自主創新的部分完全是假冒偽劣產品。這次發生事故，它的追尾信號系統就是假冒偽劣產品。

因為人家很驚訝的發現，你有幾重系統？一個是站台有一個信號系統，你沒有反映過來，然後車上信號系統沒有反映，而且追尾有一個自動保護系統，即便是有人追，車廂會自動反應，結果也沒有反映。所以這次他們急急忙忙掩埋這些車頭、掩埋車鐵，其中重要一點就是裡面肯定有「以次充好」，假裝的設計或重大設計漏洞。如果一追出來的話，追到鐵道部、追到副總理、追到政治局常委，層層追上去的貪污受賄。我們知道鐵道部長劉志軍受賄10個億，包養情婦18個，今年2月份已經下台了，那麼一直追下去不知道有多少醜聞。

這次他們完全是一個犯罪，而且是一個犯罪現場，他們銷毀了犯罪現場，所以我剛才講現在對家屬他們是金錢收買。剛才有人講哀悼，溫州有1萬民眾在「頭七」自動去哀悼，國家政府沒有發布一個哀悼的通知，如果中共領導人死了一個的話，他們可能是全國性的哀悼，各報紙發黑版，但是老百姓死了這麼多，他們沒有發出哀悼而是溫州的民眾自動去哀悼。這是一個。

溫州的民眾自動去救援，而且溫州有個叫「車迷協會」，他們借車出來去運那些喪民，政府到現在都沒有出面，沒有一個得到有效救援。溫家寶6天之後才到了現場，而且人家問他為什麼來這麼遲，他說病了11天，結果人家發現他11天什麼都幹了，又接見外賓、又主持會議。

而最重要的是溫家寶在現場受到記者當面詢問，央視的記者就問他說，你看現在這個現場已經水泥封地了，為什麼這麼快封鎖，就沒有一個失事的現場呢？溫家寶顧左右而言他，但是他說的話很有深意，他說了這麼一句話，他說：當時我聽了消息，鐵道部負責人打了電話，他可以作證我只說了兩個字就是「救人」。他的話中有話，意思是鐵道部是有責任的，是毀滅現場、銷毀證據，而且沒有救人，是去搞通車這一套。所以溫家寶把這個責任扔給了鐵道部、扔給了張德江、扔給了其他更高的一些集團。

李天笑：剛才紐約的彭先生他講到自動系統的問題，實際上日本為什麼47年沒有出這種事情，他有兩個方面的技術水平，一直是保持著，一個叫ATC、一個叫PTC。ATC指的是什麼呢？就是當一列火車有兩種情況，如果它超速，超出它本身的極限，或者說它在遇到緊急情況的時候，前面的列車跟它在一個閉塞區間中的時候，它的緊急柵會自動起動然後自動的熄火，慢下來。PTC是指前面那個車如果自動慢的時候，剎車了，後面那個車在達到跟它一定距離的時候，也會自動的剎車。

因為中國高鐵是從日本進口的，主要的技術是從日本來的，因為我們從這次看到後面那車撞它的車，D301就是從日本的川崎重工(Kawasaki)買的，因此它是有這個技術的，按它自己的說法甚至還高出了日本的情況。那為什麼不工作了呢？問題在於它這個系統只是把日本的硬件就是製造火車的硬件拿過來，但是它這個運行系統是自動設計的。這個在它以前宣傳自己的高鐵功績的時候反覆的講，我們是自己設計的，通過北京的一個所設計的。我們知道這個設計是很有講究的，計算機裡邊如果有一個bug（故障）的話，你不經過摧毀性的試驗是很難發現的，那麼事情就這樣發生了。

第二個問題就是你要引進日本的系統硬件，你就要引進它的軟件，但是現在中共為了要一直上爬，表現自己的高速、最快、世界第一，不顧人的生命，它就引進日本的硬件同時又引進加拿大的，又引進……就是說把各種系統在硬件上混在一起，軟件上又自己去搞一套東西，這個東西都沒有經過實驗的，所以就造成了今天的一個結果。前面的列車是加拿大的龐巴迪(Bombardier)。日本的專家認為就是它在管理上採取了一種混亂的、亂搞的方法，所以是中共造成人為的這個人禍。

主持人：剛才陳破空先生談到了，就是它這樣做就讓它馬上通車，不管前面事故的原因是不是已經解決了，關鍵原因是為了它要保持它的形象，讓世界都看到你看我仍然在通車。但是相反的，我想現在我們看到了世界各方的輿論和各種評論，大家看到它這樣做其實是罔顧生命。

那麼現在中國跟日本的生產線，像剛才說的川崎重工(Kawasaki)等等這些公司，比如說（中共）在南美的競標中它以非常低的價格贏得了競標，那您覺得在很多其他國家看到這種事故發生的時候，今後還敢進它的東西，還敢讓它去建設嗎？

陳破空：的確是這樣，首先它為什麼盡快通車的三個原因：一個是出於形象考慮；第二個出於經濟利益的考慮，因為那條運輸線的經濟利益；第三個就是出於掩蓋犯罪現場的考慮。這裡面日本的川崎重工曾經幾次警告中國，一次是速度上，中國自誇把日本新幹線的速度，新幹線的時速是200公里到290公里，從東京到大阪兩個半小時就到了，這已經很快了，子彈火車，像子彈一樣打出去。但是中國把它提高了380公里，號稱全世界最快速。日本的川崎重工當時就警告說不要隨便提速，提速對安全是有影響。速度越高，安全係數越小。這是一個。

再一個，中共又號稱它把脫軌系數從0.73降到了0.13，日本的脫軌系數0.73，中共號稱它的只有0.13。結果日本沒有一次脫軌，就震中那次出了一次以外，而中共現在運行幾個月，或者最多一、兩年就脫軌了，而且嚴重的脫軌。最近日本重工又發出一個警告。中共去年2010年召開世界高鐵大會，在北京舉行。中共就在世界大會上兜售它的高鐵技術，號稱全世界最先進的，結果就有很多國家被忽悠了。

當時就是劉志軍這個貪腐部長去忽悠人家，結果俄羅斯簽了協定，巴西簽了協定，中東有些國家簽了協定，東歐有些國家簽了協定，簽完了但是還沒有履行，結果高鐵連續的出狀況。當時日本就警告它說，我們跟你中國政府簽訂的協定，這些技術只能用在中國，不管是部分引用還是全部引用，不能用在別的國家。否則是一個國際官司，要挨告。中國政府大言不慚的說：告就告，我們怕誰！還說人家是酸葡萄，怕它強大起來。

甚至鐵道部發言人，就是這次這個王勇平，這次他跑到現場給觀眾講什麼呢？給死難者家屬講：「我還是相信中國的高鐵最先進，你相不相信由你，但我是相信的。」成了經典名言。這個人當時說什麼？說日本大言不慚，說我們中國的高鐵比它先進多了怎麼怎麼。講了很多東西。

結果中國這次出事了，日本又警告說日本可以派出技術專家來協助進行調查，中國政府不僅一口回拒，中國政府是掩蓋現場、掩埋車頭，搞毀屍滅跡的這些動作。所以這一切下來的話，這個中國，就像你說的，完全損害了形象，它也不要這個形象。什麼叫「大躍進」？大躍進就是只要數量不要質量，只要速度不要生命，就是只要金錢而忽視人命、忽視人權。所以這就是中國發展模式。今天還在大躍進，大躍進並沒有結束，毛澤東的「遺產」還在發酵。

李天笑：其實裡邊還有一個更為重要的，也是更為致命的原因，就是中國現在發展的這個高鐵技術是把西方特別是日本的這種新幹線，把它的實驗速度拿過來。日本實際上在2005年已經達到了420公里的實驗速度，它從來沒有在實際運行中用到420公里，一般的話，新幹線也就是300公里以下，從來沒有超過300公里這個平均速度。

中國現在講的是它用350公里，是用了實驗速度在跑，這是非常危險的一件事情。任何一個國家如果考慮到人民的生命安全的話，絕對不會這麼做的。中共一貫是把人命當兒戲，所以它才會這麼做。

還有一個軌道的問題。它現在用的軌道是無砟軌道、平板的，壓在那個水泥的上面，底下用彈簧。這種技術在日本和德國，英國、法國都沒有用，沒有在商業運行中用過。為什麼？它現在處於實驗階段，德國當時實驗過，也就是幾十公里這麼一個範圍，所以你把它拿過來以後就造成了一種巨大的潛在的危險。如果說鐵軌熱脹冷縮以後，沒有鐵的枕木把鐵軌架住的話，很可能造成脫軌，因為軌距會伸長、縮短。高速鐵路速度非常快的話，「啪」就出軌。

再有一個就是彈簧在高溫下，或者具體的溫差變化下，它會龜裂，如果龜裂的話就更危險了。但是這兩點都沒有經過任何的科學實驗和實際的操作。

主持人：等於拿人的生命去做實驗了。

李天笑：把人家實驗的東西拿來做為一個商業東西用，所以它講它是先進性，這個先進性是打引號的。

主持人：我們接一下觀眾朋友的電話，下一位紐約王先生，王先生您好。

王先生：大家好。這件事情「毀屍滅跡」，它也不是這一次，它哪一次都是這個樣子，不管你出什麼事情，不管是搶劫案子，你像唐山大地震，有人說死了一百多萬，有人說死了幾十萬，到現在到底死了多少你也不知道。那個時候我們確實知道一件事情，像唐山大地震死的人，那真是遍地都是死人哪！埋都埋不及在街上讓它腐爛，臭得要死，沒有人埋葬。人家世界各國要去幫助它，它說：「不要，我們自己可以處理」，它自己就是沒有辦法處理，什麼都沒有辦法，它就是把人民當狗一樣看待。

那麼像這次四川大地震，海外捐了幾十億美金，它用了一半，一半到幹部的口袋去了。像這次那個紅十字會，紅十字會不是抓到一個女的嗎？她也是紅十字會 的，她幹什麼？她做生意。她把紅十字會的錢拿去做生意。結果人家講：紅十字會怎麼可以做生意啊？結果說她不是我們的人，這個就是它們的人。所以那你曉不曉得共產黨什麼不蓋？什麼都蓋起來。

主持人：好，謝謝王先生。

（待續）

（據新唐人電視台《熱點互動》節目錄音整理）

視頻：【熱點互動】中國高鐵慘禍 當局為何毀屍滅跡