【大紀元2011年07月06日訊】（大紀元記者凌宇比利時報導）近幾年來，沒完沒了的班次延誤和取消讓比利時鐵路的聲譽直落谷底。最大的頑疾是基礎設施老舊，造成的最嚴重的後果就是，一旦一個問題出現，整個服務系統都會受到影響。比利時有史以來同期最熱的一天，由於一個環節出了故障從而引發了整個鐵路系統長達7個多小時的運行混亂。有成千上萬名乘客在超過30度的高溫中被滯留在火車站和列車上，由於電力供應中斷，列車上的溫度最高達到45度。直到午夜之後，一切才逐步恢復正常。

6月27日，一個繁忙、炎熱的星期一，在運行系統最繁忙的下午5點鐘左右，近布魯日的一處架空線系統失靈，這條線連接海邊到根特和布魯塞爾，是一條非常繁忙的路線。這條線路上的火車中，有數千名乘客忍受著高溫，面臨著脫水的危險。由於高溫，新的問題紛紛出現。兩輛電力機車由於技術原因出現故障，而且恰巧停在最繁忙的布魯塞爾南、北站之間。

受影響最嚴重的是根特的Sint-Pieters火車站和海邊城市Blankenberge火車站。在Blankenberge，很多乘客由於高溫和擁擠導致昏厥。根特火車站在晚上9點45分時，滯留乘客達到了1000人，很多人有脫水症狀，根特方面甚至啟動了救災計劃。紅十字會和警察們開始給人們發放瓶裝水。有三名兒童被送往醫院。據根特市長丹尼爾•德爾蒙特（Daniel Termont）稱，火車內曾一度達到45度的高溫。許多人稱，感覺就像在桑拿浴房裡。更糟糕的是，新型列車也因為電力供應問題，空調系統無法運轉。

系統問題引發討論

這次事故將鐵路系統的問題再一次暴露出來，雖然鐵路公司NMBS的執行長官馬克•迪斯徹梅克爾（Mark Descheemaecker）辯稱，這是一次「不幸的」偶然事件，但卻沒有人認同他的觀點。

負責公共企業的部長英格•沃爾沃特（Inge Vervotte）在事故第二天召開記者會，她表示，鐵路部門應該及時將問題告知乘客。她還指出，鐵路部門之間的溝通不良是最大的根源。比利時鐵路系統有三個公司組成，NMBS負責列車，Infrabel負責基礎設施，NMBS控股公司則負責人員部份。英格•沃爾沃特說：「人們現在不僅僅想知道問題得到了解決，大家更想知道是哪裏出現了問題。」她指出，實際上NMBS有緊急程序，「當我知道發生的一切後，我的感覺是，緊急程序沒有按計劃運作。」

弗拉芒綠黨議員史蒂芬•范埃克（Stefaan Van Hecke）表示，「這完全是一場災難。」他要求比利時鐵路部門的三位執行高管下課，「很顯然，他們無法讓列車按照時刻表運行，無法為客戶提供良好的服務。乘客的滿意度跌到谷底。」他指出，在2010年的火車相撞事故之後，安全措施直到現在還是失敗的，不正常的天氣立即引發了如此嚴重的問題。