【大紀元2011年07月31日訊】（大紀元記者林樸美國底特律綜合報導）今年第二季度，美國經濟整體比第一季度放緩，汽油價格飆升，自然災害頻仍，特別是三月份日本大地震，對美國三大汽車公司的業績產生了一定的負面影響。儘管如此，從已公佈的數字看，美國福特和克萊斯勒公司業績仍表現不俗。

克萊斯勒公司26日也宣佈了其第二季度的業績。其總收入為137億，和去年同期相比增加了30%，營運利潤增加了177%，淨損失為3.7億美元。淨損失的原因是克萊斯勒還清了美加政府5.51億美元的貸款，否則本應淨盈利1.81億美元。克萊斯勒的美國市場份額也從9.4%增加到10.6%，加拿大市場份額從12.9%增加到14.9%。

目前Fiat已持克萊斯勒公司的多數股份，為53.5%，並將在今年年底再增持5%的股份，總裁馬基奧尼希望增持到70%以上。他同時表示，克萊斯勒公司股票上市還至少再要等一年時間。由於美加政府已退出對克萊斯勒的投資，目前的另一股東為UAW的退休工人醫療保健信託，估計值30億美元。

克萊斯勒也面臨著一些挑戰。其車款中卡車佔多數。在汽油價格上漲時處於不利地位。在今後幾年內，克萊斯勒必須投資幾十億美元和Fiat聯合開發小型車。

福特汽車公司第二季度盈利24億美元，和去年同期相比略有下滑。但第二季度材料費用上漲、因日本大地震影響而引起的零部件件供應不足造成的產量減少，以及進一步減少了的債務來看, 福特第二季度的業績是很可觀的，並超出了分析家們的預測。福特今年第二季度盈利是該公司連續第九個季度盈利。不過福特仍被其信貸評級所困擾，自2005年以來，福特尚未獲投資級評級。

通用第二季度的業績據估計將比去年同期的13億美元淨收入要好。不過第二季度通用車行皮卡庫存量已增加到100多天，約為理想狀況的2倍，不禁使人生愁。

美國三大汽車公司和美國汽車聯合工會（UAW）的勞資合同談判也於本週相繼展開。三大汽車公司第二季度的成績單將會對合同談判結果產生直接影響。從今年的情況看，這次合同談判，勞資雙方有一些共同基礎，譬如，都希望保持市場競爭力，雙方都想避免以前談判時發生過的衝突等。這次談判面臨的不確定因素包括美國大經濟環境形勢不確定，材料費用上漲，失業率偏高等。這些因素將使得福特和通用在下半年面臨嚴峻的形勢。福特公司持續9個季度盈利使其在談判中處於不利地位。由於三大公司的具體情況差別較大，談判方式和結果將會不同，其結果將對美國汽車工業產生重要影響。

克萊斯勒已於7月25日開始了和UAW的合同談判。據透露，克萊斯勒不想在合同中包含生活費用調整或自動加薪的條款。克萊斯勒願意在公司繼續盈利的情況下支付工人更為豐厚的利潤分紅，每年為4000～5000美元。克萊斯勒第二季度淨損失3.7億美元和該公司在財政上被認為是三大公司中最弱者的形象反而使該公司在和UAW的合同談判中處於有利地位。

對於UAW來說，增加會員工作機會是其生存的關鍵。2000～2010年期間，工會人數從2001年的70萬人減少到37.7萬人，對UAW的財政產生了極大的挑戰。UAW的根本利益就是增加工會工人人數，並希望會員的工作穩定。