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灣區新聞

舊金山民間反中央地鐵修建昇溫

反對人士稱中央地鐵工程巨資低效 交通局官員不回應

【大紀元2011年07月28日訊】(大紀元記者吳雅儒美國加州舊金山報導) 舊金山民間組織「拯救公交」於7月27日宣佈,繼7月7日舊金山高等法院民事大陪審團公佈了對中央地鐵工程的調查報告,並指出該工程是耗巨資﹑低效益的工程後,再有數位知名的民間人士發表聲明,反對修建中央地鐵工程。

這幾位知名人士分別是,前高等法院法官、前州參議院交通委員會主席柯普(Quentin L. Kopp)﹑ 民主黨環保活動家莫里森(Jane Morrison)﹑全美金融和交通顧問魯賓(Tom Rubin)及舊金山市房屋組織主席謝大維(David Tse)。

「拯救公交」的成員是在中國城的聖方濟各教堂舉行的記者會上做出的這項宣布。他們還在記者會上以圖表展示,指中央地鐵工程無法兌現多次宣稱的乘客量預測、旅行時間、紓緩交通擠塞、節省運營成本和便於移動從Market街過境的人流。

他們指出市交通局的官員以欺騙的方式,來標記中國城的中心位置。並指出,市交通局不願改善中國城Stockton街的運營,是害怕如果地面的交通改善了,就會暴露出中央地鐵工程的荒謬。

他們還以最近市交通局批准的一個價值5.7千萬美元中央地鐵隧道工程合同為例,指責市交通局如此草率地對待納稅人的錢。因為中央地鐵工程的聯邦撥款還需要幾月時間才有可能到位,而在資金還沒有到位之前就開始簽合同了。

「拯救公交」成員再次呼籲市府立即停止中央地鐵工程。

在記者會上,也有幾位市交通局的人員旁聽,包括中央地鐵工程的高級項目經理富希( John Funghi)。記者會後,富希對「拯救公交」提出的意見顯得不屑一顧。他說這是老生常談了,這些人談這些問題已經談了多年了。當被問及這些問題是否屬實,他否認這些問題的存在,但卻沒有說出具體的回應,只是說該工程有無數優點,並說這些優點是經過多方論證的,要記者花時間去學習研究。

談到具體的乘車路線,現階段乘客可以乘30路,45路和8x路從Market街去中國城的中心Stockton街。富希卻說如果乘客從Powell街出發,就需要很長時間走到第三街轉車去中國城, 而如果有了中央地鐵,就可以從聯合廣場的車站出發,幾分鐘就能到中國城。當記者說,在Market街有許多公交車可以從Powell街去第三街。富希不承認這點。而當記者指出,從聯合廣場乘地鐵只能去中國城的Washington街而並不能去Stockton街時﹐富希不願回答這個問題而藉故走開了。◇