【大紀元2011年07月19日訊】（大紀元記者陳靜慧報導）7月11日至19日，9天之內大陸各地連續發生四座大橋垮塌，一座橋面傾斜，造成重大的經濟損失和人員傷亡。橋樑工程的質量問題再度引起社會的重視。民眾呼籲不要再拿著納稅人的錢建「豆腐渣」工程了，經濟損失要緊，群眾的生命安全更是大事。

7月以來，各地橋樑坍塌事故頻頻發生，耗費巨資建築的橋樑，有的成了危橋，有的成了「傷心橋」，有的甚至成了「索命大橋」，許多民眾為自己的交通安全和生命安全擔憂。

7月11日，江蘇鹽城境內的榆河橋發生垮塌，兩輛貨車墜落。

7月14日，福建武夷山公館大橋北端突然垮塌，一輛旅遊大巴車墜落橋下，1死22傷。

7月15日，杭州錢江三橋引橋部份橋面突然塌落半掛車翻下橋面。

7月17日，武漢沙湖大橋友誼大道橋段橋面發生傾斜。

7月19日凌晨，一輛重達160噸的嚴重超載沙石6軸貨車，通過北京懷柔區寶山寺白河橋第一孔時發生橋樑坍塌，4個橋孔全部坍塌。

近年來還發生的一系列垮橋慘劇：2010年的河南欒川大橋，2009年的湖南株洲高架橋，2007年的湘西鳳凰橋，1999年的重慶綦江彩虹橋…

武漢白沙洲長江大橋，從2000年建成通車至2010年，10年之間已經維修了24次。一位武漢出租車司機對大紀元記者說：「你看長江大橋質量就很好，這麼多年了，一直在使用，而白沙洲大橋經常修啊，建橋才11年，一年要大修二次。我們開車從橋上經過，看到那個路面坑坑窪窪的，質量真的是太差了。」

重慶石門大橋，這座1988年竣工的大橋，在通車後不久就經常修修補補的，不是換拉索就是補路面，被網友稱為「傷心橋」。

據《中安在線-安徽日報》報導，2009年8月份統計，安徽全省30883座公路橋樑中，有7460座被鑑定為「危橋」。

「近年來大橋的建築質量越來越差了，一方面是官商勾結，都在追求利益而不顧質量；另一方面是背後的腐敗問題，非法承包、轉包工程。有的工程隊建築技術沒有達到建橋的水平，建成的大橋當然存在隱患了。還有的工程隊趕工時、搶工期，還是為了利益。你慢慢建，把它建好嘛，這樣不顧質量的蠻幹，建出來的橋早晚都要塌掉的，這是必然。」武昌一名出租車司機向記者表示。各級官員都在上項目、收回扣掙錢。

北京大成律師事務所武漢分所畢律師（化名）對記者說，現在橋樑的質量真的很成問題了，尤其是駕車出行要經常通過橋樑，令人擔憂。如果建橋施工使用了不合格的建材，比如：劣質鋼筋、劣質水泥，都會埋下事故隱患。另外，管理方面也存在問題，比如有些橋樑限制超載，因為監督管理跟不上，超載超限的大貨車從橋樑上大量通過，天長日久，大橋不堪重負，早晚要出事的。

他還說：「現在確實有一些當官的很腐敗，搞一些勞民傷財的工程，當官的應該為老百姓做實事。一座橋建成不久就塌了，這樣搞是拿老百姓的納稅錢開玩笑，也是對老百姓生命的漠視。」

海外互聯网雜志中國事務的主編伍凡先生，就中國這些年來建筑工程質量低，塌陷事故不斷，建筑壽命短暫這個現象表示：

「為什么呢？政績工程出了那么多的事故。一個官員三年到五年，任期內他要做出政績來。政績做不成功，他的官位要么丟掉，要么就不能上升。所以想盡一切辦法又多又快的把政績工程搞起來。至于貸款，誰來負債？以及工程的質量他一概不管。只要把外表做得漂漂亮亮的我就交差了，就完成任務了。各部門的官員和地方的官員都采取這种心態，把自己的利益為中心，老百姓安全他一概不管，無論鐵路、橋梁、堵車問題；還有一點是貪污腐敗、偷工減料、豆腐渣工程、不惜代价、不惜安全。」

武漢星龍騰物流有限公司陳先生向記者表示：「歸根到底還是人的素質問題，近年來人心不古，道德下滑，每個人的事業心、責任心都不像以前那樣強了。某個環節一旦出現問題，都可能造成重大的垮橋事故。如果質量監督不到位，以後這樣的事可能會越來越多，這是必然的。」