【大紀元2011年06月03日訊】（大紀元記者邱晨溫哥報導）省交通廳長李士松（Blair Lekstrom）本週一在省議會上表示，原計劃2014年投入運行的長青線，由於市長們就籌資方式無法達成一致，而可能再拖一年。市長們對項目可能推遲反應不一，有著急的，有反對的。

　　

他在面對長青線推遲的批評聲時表示：「我們已經表態將致力建設長青線，目前省府投入了4.1億元，聯邦政府的撥款為4.17億元，現在我們在等運聯（Translink）與市長委員會保證資金到位，長青線才能推進。」

　　

此耗資14億元的長青線，全長11公里，將與現在的千禧線相連，聯通高貴林、滿地寶與本拿比。原省長金寶爾（Gordon Campbell）在2009年競選前，曾經承諾要在2014年將長青線投入運作。

　　

去年11月，大溫地區各城市與省府簽訂協議，反對向市民徵收物業稅，希望另闢途徑尋找其他的籌資渠道，比如車輛稅、汽油稅、碳稅或土地轉讓稅等，來解決資金不足困難。

　　

最著急的是高貴林市長理查德‧斯蒂沃特（Richard Stewart），他甚至考慮親自前往省府，遊說興建此項目。他認為高貴林已經在長青線附近建設住宅與社區，而且此項目如果一拖再拖，後果將是推遲其他公交項目的實施，比如UBC快捷線、素里公交線等。

　　

北溫市長Richard Walton預計週五要與交通廳長會談，他認為省府仍有誠意繼續建設長青線，不過由於省長與交通廳長的人事更替，造成進展拖長。

　　

列治文與溫哥華也同意，長青線是大溫地區公交系統完整的一部份。

　　

對此項目持反對意見的本拿比市長高力勤（Derek Corrigan）則強調說，地方市府被徵收的費用太多了，省府當年廢除了市長們提出的輕鐵項目，那個項目會經濟得多，現在卻要各地方市籌資4億元建設長青線，他認為省府錯在先。他表示自己無意支持一個超預算項目，像當年的加拿大線一樣。

　　

交通廳長李士松堅持認為，長青線的建設推遲與高層政府無關，他稱此項目延遲的原因不是聯邦政府的錯，也不是省府的錯，而是市長們不能就籌資方式達成共識。

　　

蘭里市長皮特‧福斯本德（Peter Fassbender）期望，市長們最終能夠拿出一個解決方案，他預測可能是一折中方法，比如收取路費與通行費。

　　

高貴林港市長摩爾（Greg Moore）對長青線的再次推遲表示不滿，不過也承認，目前市長們能利用的資金有限，他稱唯一能使用的資金是物業稅，而徵收物業稅來建設長青線並不合適。

　　

滿地寶市已經為長青線劃出一塊土地，為未來的天車線鋪路，不過當地市民也擔心，此線路何時才能真正動工開建。

　　

大溫市長們幾週後將與李士松會談，也許能提出籌集資金的可行辦法。◇