【大紀元2011年06月28日訊】（大紀元記者李書儀柏林報導）今後幾年裡柏林公車票價還會不斷上漲。負債纍纍的柏林公交公司打算在五年內通過增加客源、提高票價的方式扭虧為盈，並在2016年能夠到達盈餘2百萬歐元的目標。為實現這一目標，公司每年收入需提高3%。

目前公交公司還沒有對提高票價做出具體計劃。今年1月1日柏林和布蘭登堡的公交票價已提升了約3%。因為九月份柏林議會選舉，選舉前後政府在公交票價上預計不會有大的舉動，這意味著今年票價不會再繼續上升。

去年柏林公交公司又虧損嚴重，總銷售額達11億歐元，虧損近7千8百萬歐元，比2009年虧損增加了1千2百萬歐元。2010年公交公司總負債額上升到7億3千萬歐元。

但公交公司財務理事法爾克（Henrik Falk）認為2010年公司運營還算是成功的。因為電和柴油價格大幅提升，導致公司成本增加8百萬歐元；另外，相關法律被更改，規定一定的收入必須作為儲備金存放起來。如果沒有這些因素影響，公交公司會比2009年多收入2千萬歐元。

總體來說，柏林公交公司依然處在財政困境中。每年5億4千4百萬的工資支出不能降低。而已經承諾的工資上漲要在日後兌現，能源價格在上升，加強地鐵站的安全措施也需要額外支出。柏林政府每年給公交公司的補助被限制在2億5千萬歐元內，所以公交公司重要收入來源是乘客。2010年，在車票提價前，地鐵和公車票收入就提高了4.2%至近5億2千9百萬歐元。柏林城鐵危機也「助了一臂之力」，不僅很多城鐵乘客改乘地鐵，而且因為城鐵為賠償乘客損失而給予買年票者很多優惠，而使得購買年票數量增加，也提高了柏林公交公司的收入。

儘管虧損比上一年還嚴重，但是公交公司總經理尼庫塔還是認為去年是「特別成功」的一年，在隸屬德國鐵路局的柏林城鐵（S-Bahn）發生危機期間，充分顯示了管理地鐵和公共汽車的柏林公交公司是「柏林公共交通的支柱」。在乘客多的日子裡，公交車和地鐵每天載客量達3百多萬人次，比平常多出50萬人次。有時公交公司要用上所有的儲備車。