【大紀元6月2日報導】（中央社記者江俊亮嘉義縣2日電）阿里山興建空中纜車是否可行？根據一項最新出爐的評估報告，規劃單位認為興建纜車回收期長、自償率偏低，且需鐵公路未阻斷，才能確保營運量，因此存在一定的建設風險。

阿里山國家風景區管理處今天表示，由阿管處委託祥稜工程顧問公司所做的「阿里山空中纜車先期可行性評估」結果出爐，規劃單位從3個可行的方案中，建議「奮起湖→阿里山」路線。

阿管處指出，規劃單位以阿里山公路（台18線）廊道進行規劃，在避開活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素後，選定「觸口→奮起湖→阿里山」、「奮起湖→阿里山」及「觸口→奮起湖」3方案進行評估，最後建議「奮起湖→阿里山」路線。

雖然「奮起湖→阿里山」興建纜車的建議，符合地方期望，但規劃單位指出，這條路線的自償率只有0.72，且在興建前，還要面臨環境影響評估、山坡地開發限制等問題，是影響興建的重要變數。

依規劃單位建議的路線，從奮起湖經頂湖、十字路、中繼站至阿里山，全長11.67公里，由於財務自償率偏低，因此規劃單位建議採用促參法46條「民間自提」方式，由廠商自行規劃建設構想。

雖然興建纜車可以提供遊客另一種遊憩體驗，對觀光發展具有正面效益，但評估單位也指出，由於自償率偏低、回收年期長，且需在鐵、公路通行無阻的情形下，才能確保營運量，因此存在一定的建設風險。

阿里山國家風景區管理處長曾漢洲強調，這項評估結果僅是「先期可行性」，至於纜車動力系統配置、車廂選用、附屬事業開發等，規劃單位建議可由廠商自行規劃建設構想，藉此引進業者的經營創意，以提高自償率。