【大紀元2011年06月19日訊】回想起Touareg初登場時，聲勢浩大，因為Porsche(保時捷) 更與Volkwagen(VW，大眾)的合作，同期分別開發出Porsche史上首輛SUV Cayenne和VW Touareg，雖然二者有很多不一樣的部件，Touareg也引來平價版Cayenne的稱號。此外，VW更連續數年把Touareg送往參加達卡(Dakar)越野耐力賽，並在2009年至2011年三年都奪得了冠軍，絕對不會「中看不中用」。

來到2011年，VW為Touareg進行了升級，從外至內，都進行了大革新。雖然車頭進風口設計採用了最新VW的家族樣子，洗脫了「加大碼」Golf的感覺，在車身線條上卻又保留了上一代的神髓，整體上新款Touareg已成功給人煥然一新的感覺。

其中車頭燈組更是集科技與設計於一身，首先Touareg採用與Audi一樣的LED組成的Daytime Running Light日間行車燈，並以U形排列，省電又前衛，而且配備了「Dynamic Light Assist」，當汽車偵察到與前車接近或有迎頭車駛近，便會作出調整，減少直接照射其他駕駛者的機會，利已利人。車尾燈組則以往的雙圓設計改為雙L型，更為特別！

既然第一代Touareg有著驕人的越野能力，作為後繼者的第二代Touareg，理應只有更進一步，實際上也是如此，新Touareg的車架抗扭性增加了5%，且在四驅系統4Motion內加入了Torsen limited-slip differential限滑差速，讓Touareg的攀爬角度達到31度，如TDI可選配Terrain Tech Packet套裝，可加強越野能力，攀爬角度更增至45度，奇峰峻嶺也可輕鬆爬越。車內也標配了一「On/Off Road」按鈕，打到Off Road時，車內的ABS、EDS及ASR便會啟動，而且Hill Descent Assist（下坡限速）也會同時啟動，對於喜愛越野的人士，可不用操心怎樣才可調校至最佳設定。

新Touareg配備兩種引擎，一為3.6升V6汽油引擎，另一則是我們測試的3.0升TDI柴油引擎。前者輸出280匹馬力，265磅呎扭力，耗油量為12.3升(市區)及8.8升(公路)。而TDI的最大馬力只有225匹，但扭力卻高達406磅呎，耗油量更低，只有11.1升(市區)及7.0升(公路)。兩者的廢氣排放也通過Tier II及BIN5要求。變速箱是現時業界罕有的8速Tiptronic自動變速箱，行車不僅更為流暢，而且VW更表示可使耗油量最多每100公里可減少2升。

進入車廂，米白色的皮革座椅使人眼前一亮，但相信如筆者的輕微「潔癖者」，必會對它又愛又恨，愛他亮麗又有活力，但又恨他極容易弄髒。後座則可前後移動160mm，椅背角度又可調校。回到駕駛席，儀表板及中控台都有作出改變，儀表板上中間的單色螢幕比以往的大，可顯示更多資訊，而中控台的6.5吋輕觸式彩色螢幕，使用起來亦很方便，集收音機、多媒體、汽車資訊、電話設定及衛星導航於一身，介面簡單易用。

VW家族的豪華SUV，除了Touareg及Porsche的Cayenne之外，還有Audi的Q7，但以最低價格，而又有齊豪華裝備的，VW Touareg的性能價格比還是最高的。下週測試Audi Q7，將是另一番體驗！

2011 Volkswagen Touareg。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

2011 Volkswagen Touareg。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

U形LED組成的日間行車燈。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

（攝影: 李奧 / 大紀元）

（攝影: 李奧 / 大紀元）

（攝影: 李奧 / 大紀元）