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科技新聞

攀越45度奇峰 2011 VW Touareg

【大紀元2011年06月19日訊】回想起Touareg初登場時,聲勢浩大,因為Porsche(保時捷) 更與Volkwagen(VW,大眾)的合作,同期分別開發出Porsche史上首輛SUV Cayenne和VW Touareg,雖然二者有很多不一樣的部件,Touareg也引來平價版Cayenne的稱號。此外,VW更連續數年把Touareg送往參加達卡(Dakar)越野耐力賽,並在2009年至2011年三年都奪得了冠軍,絕對不會「中看不中用」。



(VW圖片)

來到2011年,VW為Touareg進行了升級,從外至內,都進行了大革新。雖然車頭進風口設計採用了最新VW的家族樣子,洗脫了「加大碼」Golf的感覺,在車身線條上卻又保留了上一代的神髓,整體上新款Touareg已成功給人煥然一新的感覺。

其中車頭燈組更是集科技與設計於一身,首先Touareg採用與Audi一樣的LED組成的Daytime Running Light日間行車燈,並以U形排列,省電又前衛,而且配備了「Dynamic Light Assist」,當汽車偵察到與前車接近或有迎頭車駛近,便會作出調整,減少直接照射其他駕駛者的機會,利已利人。車尾燈組則以往的雙圓設計改為雙L型,更為特別!



「On/Off Road」旋鈕。 (攝影: 李奧 / 大紀元)

既然第一代Touareg有著驕人的越野能力,作為後繼者的第二代Touareg,理應只有更進一步,實際上也是如此,新Touareg的車架抗扭性增加了5%,且在四驅系統4Motion內加入了Torsen limited-slip differential限滑差速,讓Touareg的攀爬角度達到31度,如TDI可選配Terrain Tech Packet套裝,可加強越野能力,攀爬角度更增至45度,奇峰峻嶺也可輕鬆爬越。車內也標配了一「On/Off Road」按鈕,打到Off Road時,車內的ABS、EDS及ASR便會啟動,而且Hill Descent Assist(下坡限速)也會同時啟動,對於喜愛越野的人士,可不用操心怎樣才可調校至最佳設定。



3.6升V6汽油引擎。 (攝影: 李奧 / 大紀元)

新Touareg配備兩種引擎,一為3.6升V6汽油引擎,另一則是我們測試的3.0升TDI柴油引擎。前者輸出280匹馬力,265磅呎扭力,耗油量為12.3升(市區)及8.8升(公路)。而TDI的最大馬力只有225匹,但扭力卻高達406磅呎,耗油量更低,只有11.1升(市區)及7.0升(公路)。兩者的廢氣排放也通過Tier II及BIN5要求。變速箱是現時業界罕有的8速Tiptronic自動變速箱,行車不僅更為流暢,而且VW更表示可使耗油量最多每100公里可減少2升。



(攝影: 李奧 / 大紀元)



儀表板上中間的單色螢幕比以往的大。 (攝影: 李奧 / 大紀元)

進入車廂,米白色的皮革座椅使人眼前一亮,但相信如筆者的輕微「潔癖者」,必會對它又愛又恨,愛他亮麗又有活力,但又恨他極容易弄髒。後座則可前後移動160mm,椅背角度又可調校。回到駕駛席,儀表板及中控台都有作出改變,儀表板上中間的單色螢幕比以往的大,可顯示更多資訊,而中控台的6.5吋輕觸式彩色螢幕,使用起來亦很方便,集收音機、多媒體、汽車資訊、電話設定及衛星導航於一身,介面簡單易用。

VW家族的豪華SUV,除了Touareg及Porsche的Cayenne之外,還有Audi的Q7,但以最低價格,而又有齊豪華裝備的,VW Touareg的性能價格比還是最高的。下週測試Audi Q7,將是另一番體驗!



2011 Volkswagen Touareg。 (攝影: 李奧 / 大紀元)


2011 Volkswagen Touareg。 (攝影: 李奧 / 大紀元)



U形LED組成的日間行車燈。 (攝影: 李奧 / 大紀元)


(攝影: 李奧 / 大紀元)



(攝影: 李奧 / 大紀元)


(攝影: 李奧 / 大紀元)