【大紀元2011年05月07日訊】1949年前所謂的「舊中國」真的是一窮二白嗎？近日，有媒體發文指出，事實上「舊中國」飛機大砲都能造，中國教科書中一再宣稱「舊中國一窮二白」原來是毛澤東因政治需要而定調，並一直灌輸至今。文章質疑，高考制度使教科書成了中國孩子們的「聖經」，但如果有一天，當他們發現「聖經」正讓事實埋藏在白紙黑字之外，會有怎樣的困惑？

中國教科書中「一窮二白的舊中國」

據鳳凰網報導，無論是小學、初中還是高中的教科書，在論及「新中國」工業起步時，總是不忘提及「一窮二白」、「洋火洋釘」。

「在舊中國，火柴鐵釘都要從外國進口」

例一，學生們從小學政治教材中就會學到：「舊中國」的工業相當落後，很多東西都不能自己製造，只能用外國人製造的產品，甚至連火柴、鐵釘都要從外國進口，因此在這些物品的名稱前面都加了一個「洋」字。（《品德與社會》6年級上冊第68頁，人民教育出版社出版）

「日用品都要從外國進口，因此許多東西都帶一個『洋』字」

例二，初中歷史教材再度強調了「洋火洋釘」問題：在近代中國，民族工業總的來說是很薄弱的，甚至連老百姓的日用品都要從外國進口，因此許多東西都帶一個「洋」字。「洋火」其實就是我們日常所用的火柴；而「洋釘」就是釘木板用的小小的釘子。（《中國歷史》8年級上冊第103頁，人民教育出版社2001年出版）

「新中國成立之初是一個落後的農業國」

例三，高中歷史教材又對當時的經濟情況進行了總結：「新中國」成立之初，我國是一個落後的農業國。在國內既不能製造汽車、飛機，也沒有冶金設備、礦山設備和大型發電設備等製造業。（《必修2》第50頁，人民教育出版社出版）

真相：「舊中國」飛機大砲都能造

「中國火柴大王」劉鴻生

1879年，廣東佛山就出現了第一家中國人自己開辦的巧明火柴廠。1920年11月，劉鴻生創辦「鴻生火柴公司」，1930年時年產銷量已佔全國的22%。1934年，他又兼併了長江沿岸7家火柴廠，成立了大中華火柴公司，年產火柴15萬箱，成為當時中國最大的火柴公司，劉鴻生也被稱為「中國火柴大王」，並涉足水泥行業。

國產水泥長期壟斷中國市場

1906年，周學熙籌建中國第一家水泥廠「啟新洋灰公司」。由於產品質量優異，中山陵、上海外灘、上海郵政總局等民國知名建築都選用啟新公司的「馬」牌水泥建造，就連人民大會堂、歷史博物館等「新中國」「十大建築」也同樣使用啟新「馬牌」水泥建造。啟新公司的「馬」牌水泥與劉鴻生名下的「像」牌水泥、以及南京中國水泥公司的「泰山」牌水泥一起，長期壟斷了民國時期的中國水泥市場。

晚清與民國：可造槍支大砲軍艦飛機

清末，洋務派集中國家力量發展軍事工業，在短時間內開辦了江南製造局、福州船政局、安慶內軍械所等近代軍工廠，以及漢陽鐵廠等配套工業，讓中國獲得了槍支、大砲、輪船等裝備的製造能力。在甲午戰爭前後，江南製造局就成功量產了120mm、150mm口徑艦炮，福建船政局也造出了全鋼甲戰艦「平遠」號。辛亥革命後，福州船政局又於1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機「甲型一號」，此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機。

抗戰時國民黨武器自給

抗戰軍興後，國民政府的兵器生產能力更是得到長足發展，兵工署直轄兵工廠（不含修械所）為二十四個，在陸軍常用的武器彈藥中，僅憑國產就能完全滿足消耗的有三大類（迫擊炮、重機槍、各種榴彈），能夠基本滿足消耗的有四大類（步槍、輕機槍、槍彈、迫擊砲彈）。從1939年到1944年，國民政府生產步槍 3,640,111枝、輕重機槍42,189挺、迫擊炮8,441門、擲彈筒91,098具、槍砲彈上億顆，還造出半自動步槍、戰鬥機、轟炸機、運輸機等裝備。

毛澤東定調「一窮二白」

為何中國歷史教科書除了極個別例子以外，對以上史實總是按下不表呢？不無巧合的是，毛澤東在建國後曾對「一窮二白」問題多次定調。

毛澤東文集第七卷《論十大關係》提到「我們一為『窮』，二為『白』」；毛澤東文集第六卷《在資本主義工商業社會主義改造問題座談會上的講話》、第八卷《把我國建設成為社會主義的現代化強國》等都提到「一窮二白」「飛機也不能造，大砲也不能造，坦克也不能造，汽車也不能造」，「許多東西我們都不能造」、工業「是蘇聯替我們設計的」等。

工業成就由政治需要決定

工業成就原來竟由政治需要決定，中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的歷史就很好地折射出了這一無奈。

中國第一艘萬噸輪建於1958年？

1958年11月27日，由前蘇聯專家幫助設計，大連造船廠建造的「躍進」號貨輪建成，排水量22,100噸，載貨量13,400噸。當時各大媒體載文歡呼「我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水」，競相稱讚「新中國」社會主義建設的這一偉大成就。

中國第一艘萬噸輪建於1960年？

但僅過了兩年，在1960年4月15日，又一個中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」「東風」號在江南造船廠的船台下水了。如果讀者仔細閱讀當天各大報紙的頭版頭條，不難發現這一個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」前邊多了一個定語——「自行設計」。回顧歷史，1960年正處於中國與蘇聯交惡時期，「蘇聯替我們設計的」第一艘萬噸輪當時自然是不好意思提了，由於「躍進」號在首航中便觸礁沉沒，以後更不好意思再提了。

中國第一艘萬噸輪建於1920年！

事實上，早在1920年，建造「東風」號的江南造船廠的前身——江南造船所，就造出了中國第一艘萬噸輪，而且還不只是一艘，而是美國政府訂造的四艘：「官府」號（Mandarin）於1920年6月3日下水；「天朝」號（Celestial）於1920 年8月3日下水；「東方」號（Oriental）於1921年2月23日下水；「震旦」號（Cathay）於1921年5月26日下水，四艘船的規格均為 載重量10,000噸、排水量14,750噸。這四艘船完工後均開赴美國交付，直至二戰時仍在美歐航線上使用。

1920年美國駐上海總領事克銀漢（E.S.Cunningham）在「官府」號下水典禮上的演說稱：「江南造船所今既能造成美國所定四大船之一，則前所云中國不能造大船之說實無根據，因一國之成功全在其出產力之大。」

責任編輯： 肖笙