【大紀元5月6日報導】（中央社記者汪淑芬台北6日電）環保當道，強調產品製程及使用過程碳排放量的碳足跡概念逐漸被接受。蘇花公路山區改善計畫今年初動工，交通部公路總局擬申請蘇花改為台灣首條碳足跡公路。

碳足跡主要計算產品從原料開採、製造、運送銷售、使用及丟棄後處置與回收時期等全程生命週期的碳總排放量，做為檢視及改善環保的依據，現在多半用在製造業。

公路總局說，國外已有少數公路的興建使用碳足跡概念，強調更環保的工法與道路生命週期，蘇花改也可以嘗試。

公路總局擬申請蘇花改成為台灣首條碳足跡公路，準備委託顧問公司除計算蘇花改興建過程的碳排放量外，也會將未來蘇花改使用後道路生命週期內維修的碳排放量，與現在蘇花公路動輒坍方落石須維修產生的碳排放量比一比。

公路總局說，蘇花改興建過程將設法降低對環境衝擊，例如隧道洞口盡量避免使用炸藥，興建過程產生的土方，經由台鐵軌道運送，大量減少碳排放。