熟男之選 2011 Audi TTS
【大紀元2011年05月22日訊】在Audi（奧迪）的車系中，都是以數字命名的，唯一例外的，就只有TT這輛小跑車，TT的名字有言是Tourist Trophy的縮寫，有些則謂TT是代表Technology & Tradition。其實代表甚麼沒關係，最重要TT外型好看，引擎聲響亮，油門反應快，而且TTS比TT還多了一個S，心理上也「動」起來。
2011 Audi TTS。（攝影: 李奧 / 大紀元）
這次測試的是2011年Audi TTS，白色車身，線條圓渾，嬌小玲瓏，鳳眼型大燈內藏入了雙氙氣燈(Bi-xenon)，DRL日間行車燈跟同廠車一樣，以LED小燈排列而成，只是TTS的比較單調，只在氙氣燈下排列成一橫線而已；車側鏡則以銀色殼包裹，鑲入了條狀的指揮燈，而且是電控兼電熱的；四個輪圈均是19吋五幅式三條式鋁合金製，輪胎為TOYO 255/35 R19。車尾燈組的全紅色燈罩，配上白色車身，煞是好看。車後下方兩邊各有兩出排氣喉，則有點誇張，畢竟這車只有2升引擎而已，算是裝飾罷了！反倒行李箱蓋上的擾流器，在車速達到120公里/時就會自動升起，而當車速減至80公里/時便會自動降下，是否實用不得而知，但最起碼是好看又有型。
懂升起來的尾翼。（攝影: 李奧 / 大紀元）
2011年TTS的動力源自一副排氣量2.0升的TFSI直4引擎，有著渦輪增壓之助，輸出馬力265匹，扭力258磅呎，從數據上看並不甚麼樣，然而由於車重只有1.5噸，起步加速感強，0-100km/h也只要5.1秒，而TTS已有Audi著名的四驅Quattro系統，就算在測試的一週天天下雨，TTS也沒有任何打滑情況發生。
2.0升的TFSI直4引擎。（攝影: 李奧 / 大紀元）
進入駕駛艙，地方不大，皮革仿桶椅把司機牢牢包住，雖不至於「動彈不得」，但也是強制性向前坐著，也好，開著TTS也應安份地變身成為它的大腦，與TTS「人車合一」。擋風玻璃傾斜角度低，車頂也低，顯得玻璃可視範圍小，不打緊，開跑車就是要專注前方嘛！好了，往下看，儀表板以兩大兩小圓形儀表組成，中間置入了單色多功能顯示屏，可顯示耗油量、數字式時速、車外溫度等；方向盤不是一般的圓，而是下方給削平了，並在2點及10點位置隆起，更為方便握緊，藏在後方左右兩片小小的換檔撥片，對於喜愛F1駕駛感覺的人，是恩物，當然在圓圓的變速桿也可推向+/-作手動控制，迎合不同口味的人。
（攝影: 李奧 / 大紀元）
中控台上方是彩色顯示屏，右側為MMI(多媒體介面)的控制鍵，在顯示屏後方，除了是CD盤之外，也有兩個SD卡的插槽；而在下方則是恆溫系統控制，沒有分左右兩區獨立調溫，不過有也沒用，反正地方狹窄，左右分區實際用途不大。反而電熱座椅則是左右獨立分開頗為實用。
跑車化的方向盤。（攝影: 李奧 / 大紀元）
最吸引人的，是在變速桿後方的一組按鈕，從左至右為「S」、「TCS」、緊急燈及尾翼開關。按下「S」鍵，TTS的懸掛系統便會變硬，攻彎時車身傾斜更小，但在平常道路沒賽道般平坦，所以關上「S」鍵會較為舒適；而最右邊的尾翼開關，則可隨意控制尾翼的開關。
曾經試過了TT的敞篷Roadster版本，現在借來的是TTS Coupe版，也就是固定硬車頂。雖然沒有了「迎風送爽」的樂趣，但是卻換來了兩個小後座(2+2模式)，令有家室的成熟男仕也可拉家帶口一嚐開豪華小跑的樂趣。
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（攝影: 李奧 / 大紀元） |
（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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銀色後視鏡。 （攝影: 李奧 / 大紀元） |
19吋五幅式三條式輪圈。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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行李箱空間可應付日常需要。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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只有一區的恆溫系統控制。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
變速桿後方的一組按鈕。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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螢幕後方可放入2張SD卡。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
方向盤後方的Paddle Shift。（攝影: 李奧 / 大紀元） |