【大紀元2011年05月16日訊】在戰略上，美國與日韓有著非常密切的夥伴關係，然而在汽車界，歐洲車佔據著龍頭位置，日系汽車則穩坐第二把交椅，美國汽車在破產危機後發奮圖強，與日漸進步的韓國汽車分庭抗禮，爭奪第三位置。

在這場「顧客爭奪戰」中，小型汽車也是重要戰場之一，尤其是擅長載貨載人的五門小型車，我們跟Kia及Ford分別借來了Forte及Fiesta的五門版本，透過測試這兩款小車以一探兩車廠的成長歷程。

兩車分別定位在Compact及Sub-Compact兩類車種，Kia Forte的長寬高為170.9吋、69.9吋及57.5吋，而Ford Fiesta則是160.1吋、67.8吋及58.0吋，前者載貨空間438升，而後者為436升。Forte跟Fiesta在外型上都是兩箱五門揭背車，但Fiesta明顯較Sporty，顏色選擇都是比較鮮艷一點，像這次測試的選用了Lime Squeeze Metallic黃色，在街上吸引眼球數目明顯比Forte多！

動力上，測試的Kia Forte五門版採用2升直4引擎，配6速自動變速箱，最大馬力156匹，扭力144磅呎；而Ford Fiesta則是1.6升直4引擎，5速手動變速箱，最大馬力120匹及扭力112磅呎。從數字上看，Forte是強勁一點，事實上也是，縱使Forte並不算大馬力汽車，但從Fiesta下車再轉駕Forte，油門只需輕踏一下，馬力徐徐而至，感覺截然不同，這也是人們追求大馬力汽車的主因吧。

Kia Forte的2升引擎。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Ford Fiesta的1.6升引擎。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

進入駕駛席，Kia Forte的三圓儀表板及中控台相對平凡，四平八穩的設計，CD、AM/FM收音機及AUX輸入齊備，而且更有藍牙手機連接，駕車通話不用手拿著；而Ford Fiesta始終是以年青人為目標，設計較前衛，只是坐進去都會感覺自己青春活力倍增。

開Forte是簡單舒適，把排檔桿打到D檔，便可輕鬆上街去，不僅右手左腳可閒下來，半邊腦袋也可休息，從方向盤傳至左手的路面感，聽著隨著車速增加的風噪路噪，看著由遠至近的景物，不用看速度計也可感覺得到行車速度。要改良的是，Forte的變速桿附有+/-手動模式，但是輕輕一推卻沒反應，每次也需向前或後推到盡頭才行。

回過來開Fiesta，其實手動變速才是筆者最愛，輕柔的離合器很容易便可掌握，右手推向一檔，離合器輕放已到磨擦點，淺踏油門已可前進，並不容易熄火。畢竟Fiesta只有112磅呎的扭力，遇著較多乘客時，表現就不及Forte了。而兩邊後視鏡的外角各裝上了一小片魚眼鏡，作用當然是為了減少「盲點」。

至於耗油量，身懷1.6升引擎的Fiesta是理所當然的低，手排為7.1升/百公里(城市)及5.3升/百公里(高速公路)，可另購的PowerShift自動變速，更可進一步省油，只有6.8升/百公里(城市)及4.9升/百公里(高速公路)，領先其他同級車系。Forte方面，9.0升/百公里(城市)及6.2升/百公里(高速公路)的耗油量，以2升級數已可跟日系汽車相比了！

Ford Fiesta的5速手動變速箱。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Kia Forte配6速自動變速箱。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

最後，以價而論，測試的Ford Forte SEL手動版本價格為加元$20,699，而Kia Forte EX自動則是由加元$25,250元起跳。愈趨成熟的造車工藝、內外設計又時尚、價格更有競爭力，美韓兩地品牌對日系汽車的確造成不少壓力。

2011年Kia Forte。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

2011年 Kia Forte。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

2011年Ford Fiesta。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

2011年Ford Fiesta。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Kia Forte方向盤。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Ford Fiesta方向盤。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Kia Forte中控台。 （攝影: 李奧 / 大紀元）

Ford Fiesta中控台。 （攝影: 李奧 / 大紀元）