【大紀元2011年05月14日訊】（新紀元週刊記者陳怡蓮、孫芸採訪報導）中國最大港口上海港爆發貨櫃卡車工人大罷工，上海政府的鎮壓引發工人強烈反彈，罷工迅速蔓延至其他行業和城市，上海港幾近癱瘓，當局不得已取消不合理收費。

此次罷工表現出的「咱們工人有力量」，引起各方關注。不同於強拆民房、搶奪土地，甚至連續發生慘烈自焚也沒引起重視，此番當局反應迅速，他們究竟恐懼什麼？

「油價漲得太厲害，就沒有辦法做了，」參與上海大罷工的集裝箱卡車（貨櫃卡車）車主劉先生說：「實際上，我們已經沒有出路了。」在建築工地上跑了20年後，他試圖賣掉當初以3萬元人民幣（合4,600美元，大概相當於他3年的工資）買來的卡車，但一直找不到買家。

「這是上海市最大的一個港口，整個行業都這樣的話，將無法生存了。」單交船舶公司的押金就漲了10倍，貨櫃卡車司機們講述著艱辛故事：「我們大部分人都和家人住在狹小的合租屋內，沒有廚房，也沒有洗手間。」

油價飆升、濫收費不斷，4月19日開始，上海數十家物流公司幾千名集卡司機展開集體大罷工。20日，罷工司機與數千軍警發生衝突，據傳，當局派出7,300名警察和70輛警車鎮壓罷工，造成3人死亡，7人被逮捕。之後，憤怒的罷工人群開始在各個港區門口堵車、砸車。

上海軍工路上的王女士告訴記者，這次罷工提出兩個訴求：一、改變亂收費（包括路政亂收費）的問題；二、停止那些賄賂警察的集卡車營運（這些車每年上繳給警察多少錢，警察就不查他們）。「現在百分之七、八十都停運了。一些國營企業，因為國家拿錢補貼他們，所以他們沒有停運。」

到23日，上海司機抗議油價和碼頭費用上漲的罷工潮，已蔓延至長三角及渤海灣港口、寧波港及天津港，其中天津一半貨櫃車停運，並波及到與之相關的放箱公司（貨櫃公司），整個上海港基本癱瘓。

當局妥協 但承諾仍未完全兌現

上海當局迅速封鎖了有關上海罷工和暴力事件的消息，4月22日晚開始與抗議者談判。23日，上海市交通運輸和港口管理局宣佈，將取消貨櫃堆場自設的燃油附加費和夜間操作費，並降低兩個專案的收費標準，其中按船方或貨方要求搬箱作業中產生的港區調箱門費，降幅超過一倍；同時下調上海市計程車的道路使用費等。

劉先生說：「對政府出台的政策，現在還在處理（協商）和落實中。沒有再罷工，不恢復工作怎麼賺錢？行不行看船運公司的了。打單費（貨櫃發放／設備交接費）要降到最低10元，現在看來不可能，船務公司做不到，現在如果150元的能降個20元就不錯了，而不是當初所說的降到10元錢。船務處沒有聽從這種安排。其他的費用以後落實吧。」

當局把油價上漲歸於全球油價上漲。中國成品油自2010年底上調後，司機們就發現「已經不賺錢了」。自2010年10月以來，中國國家發改委四次提高油價，汽油和柴油累計提高約30％。

不過，評論家草庵居士指出，中國油價上漲根源在於「三桶油」壟斷油價。（三桶油是大陸民眾對三家大型國營企業：中石油、中石化、中海油的貶稱）。3月28 日，中石化披露了2010年財報。三家淨利潤總和約為2,651億元。去年，國際油價持續高位運行，中國原油價格與國際走勢基本一致。而在2008年，中共當局財政補貼了數百億人民幣，可見，「三桶油」是只賺不賠。

網路聯絡促成罷工

此次罷工最先是在網路社區傳開。網路人士B爆料，上海貨櫃車隊有QQ群，20日一起討論：一、確定罷工主要牽頭人（之前是以河南人組成的車隊為主）；二、討論要爭取到哪些權益；三、確定把「罷工」字眼改為「停運、抗議」。組織者通過網路論壇及手機聯絡確定罷工，以及勞資談判的最新進展。

很多年輕的農民工遠離家鄉，但在網路社區上找到了家的感覺。中國計程車司機歷來都能夠較快組織起來。

2008年底，重慶計程車司機罷工，引發廣州、三亞、汕頭等多個城市的類似行動。今年早些時候，鄭州司機進行了短暫罷工，抗議該市新出台的加班規定。

「除了製造業和產業工人，計程車司機是近年來罷工次數最多的群體，」諮詢機構「控制風險」駐上海分析師吉洛姆（Andrew Gilholm）說。「他們罷工往往是因為收費或燃油價格。但由於他們協作能力強，可以打亂秩序。這個群體有些特殊。」

海外聲援獨立工會

上海集卡工人說，是協會組織他們罷工的。中國有工會，但那是政府領導下的一個花瓶機構，從來沒有反映工人訴求和捍衛工人利益。此次工潮中最引人注目的是工人們提出了組建獨立工會的要求。

4月26日，鄭存柱、汪岷、劉因全、金英俊代表部分海外民運人士在美國洛杉磯宣稱，他們即是中國獨立工會的海外推動者。

此前的23日，「茉莉花革命資訊地」等若干自稱茉莉花革命發起者建立的博客和推特網帳戶都貼出一篇《關於上海天津寧波集裝箱碼頭卡車工人大罷工的聲明》的文章。文中宣稱此次罷工事件，為「中國獨立工會聯合會」所策劃。

該組織同時坦承與中國茉莉花革命活動有深切關係，並表示透過全面參與茉莉花革命，不僅呼籲各地碼頭工人挺身爭取自己權益，要求當局改變碼頭與交通警察亂收費及能源價格高漲等現象，同時敦促當局釋放遭逮捕的工人，並給予補償和道歉。

網路明星「墨鏡哥」在視頻中說，已成立中國產業工人聯合公會，聲援上海罷工工人，並敦促中共釋放被捕工人。他說，作為人應該有良知，「我們的麻木只能讓他們（中共）更囂張，我們的軟弱只能讓他們更瘋狂！」「人們都站起來了，他們就會倒下去。」為了子子孫孫不再受專制，中國人應該起來反抗。

撐起「世界工廠」中國工人得到什麼？

美國《時代》週刊曾在2009年12月宣佈「中國工人」當選為該雜誌2009年的年度人物亞軍，成為唯一一個「群體人物」。《時代》週刊說，「他們別妻離子，背井離鄉，進入城市裡辛苦地勞作，他們堅毅的目光，照亮了人類的未來。」

可是，他們得到什麼？中國上億的農民工生活在城市邊緣和貧民區，低工資、低待遇、低福利，有的塵肺病纏身，得不到有效醫治；有的被長期欠工資，上門討薪反遭毆打……他們是社會最底層的人群。

而城市裡的「工人階級」又如何？2009年曾發生國企工人憤怒打死經理的事件。吉林省通化鋼鐵集團當年7月發生大規模示威，三萬多名職工及家屬抗議民營企業建龍集團收購通化。憤怒的工人與建龍集團派到通鋼的總經理陳國軍辯論，因話不投機而毆打他致死，並和數千名武警發生激烈衝突，砸毀三輛警車，數百人受傷。

他們為何這麼憤怒？據說建龍的董事長張志祥是前中共中央軍委副主席張萬年的孫子，一貫低價收購國有企業，大發橫財，並受到江澤民媳婦的外甥、省委書記王的扶持。2008年張志祥名列中國富豪榜第十名，個人資產超過200億人民幣。而被打死的陳國軍據說年薪達300萬到400萬元，而通鋼的工人每月薪水被降到只有200塊。

中國所謂的30年改革，工人利益嚴重受損。改革初期，面臨國企的巨額虧損，國家讓企業承包，大量工人下崗，廠長們變賣財產，國家幫助用上市等手段，維持企業運轉，實在不行，一賣了之。而國企變民營後，工人所有的福利將一筆勾銷，讓工人們掙扎在生存線上。

全國抗議潮風起雲湧

中國抗議暴政的群體事件此起彼伏。4月24日，北京龍湖鎮羅之星百聯商貿有限公司的五十餘名工人，還自製燃燒瓶，立於房頂，成功制止五百多人的強拆隊。 15日，貴州黎陽航空發動機公司工人不滿內部改革方案，罷工抗議。12日，雲南蒙自計程車司機抗議油價上漲罷駛。11日，因不滿廣東茂名政府對車輛實行年票制收費，貨運司機聯合起來大罷工。10日，為抗議官方徵地建監獄，廣西貴港市港北區根竹鄉發生嚴重警民衝突，一村民被打重傷住院，有十多位村民被抓捕。 3日，為抗議政府要收回個人自主運營權，河北邯鄲市計程車罷駛等等。

目前，上海集運工人因生活所迫已經復工，但當局的承諾還未完全兌現，有評論說，中共這口密不透風的高壓鍋隨時可能發生爆炸，因為它欠老百姓的債太多，也就最恐懼民眾反抗。

《中國事務》主編伍凡認為，自1989年六四運動以後，中國社會還沒有出現過一次這樣大的群眾運動。罷工已經起到了巨大作用，給全國民眾反抗中共暴政起到了榜樣作用。但只有迫使中共下台，建立真正的自由民主憲政的國家，社會才有公平，人民的利益才能得到根本的保護。◇

本文轉自222期【新紀元週刊】「專題新聞」欄目