【大紀元4月18日報導】（中央社記者趙曉慧台北18日電）遠東航空今天復飛，總經理張綱維把獲利寄望在兩岸航線。但法人認為難度不小，除非 1個航點可以開放給超過 2家航空公司，或是遠航能夠爭取到一線城市的航權。

遠航今天復飛，能否就此翻身，外界都在看。張綱維表示，只要遠航能夠飛兩岸線，就是單月獲利的開始；只要遠航能夠擁有好的兩岸航權，一切都好辦。

張綱維的籌碼，來自交通部民航局兩岸航線增班規劃，預定在今年5至6月間開會，遠航獲得優先分配15班。但即使如此，法人認為難度不小。

群益證券研究員曹伯瑄表示，遠航現在的浴火重生路線，就是先飛國內線測試水溫，然後再飛東南亞、兩岸航線。

遠航把獲利寄望在兩岸線，即使遠航獲得優先分配15班，但曹伯瑄表示，這是其他航空公司放棄航權的航點，遠航才能優先分配。

他說，目前最賺錢的大陸航點是一線城市，但華航、長榮等大型航空公司都已經佔滿了，中小型航空公司只能飛二、三線城市。然而二、三線城市的航程較長、班次較少，經濟效益並不高。

若是遠航要拿到賺錢的航點，曹伯瑄認為，就要看兩岸航權談判。目前 1個大陸航點的航權，只開放 2家台灣的航空公司飛行，除非經過談判之後，能夠開放給超過 2家台灣航空公司飛行，遠航才有機會。

曹伯瑄評估，若是今年中的兩岸航權談判順利，1個大陸航點能夠開放給超過 2家台灣航空公司飛行，遠航也拿到入場券，但擴充機隊、人員等都需要時間，遠航要靠兩岸線獲利，最快也要等到今年年底。