【大紀元2011年04月12日訊】（大紀元記者耿豫仙台北報導）台灣國道三號大埔段走山事件將滿週年，交通部11日公布調查報告，確定無人為行政疏失，引發朝野立委不滿；監察院12日則認定有人為疏失。交通部協助罹難者家屬的國賠案，罹難者最高理賠金超過新台幣1,000萬元（34. 4萬美元）。

去年走山事件造成4人不幸罹難，當時没下雨，没颱風被外界質疑最大可能來自「人為」。交通部除委託專家學者組專案小組調查事件原因外，也主動協助家屬聲請國家賠償。

監察院調查國道三號3.1公里處走山事件，監委周陽山12日公布調查結果，認定其中有人為疏失，將函請行政院究責相關失職人員，並提案糾正交通部。周陽山指出，這次崩塌地區有572支地錨，事件發生後，僅殘存58支，受損率竟高達9成。他說，以每支地錨60公噸的拉力來計算，原預估可拉住3.4萬公噸的土量；但這次事件，實際滑坡土量達到41萬公噸，是當初預估的11倍多，這反映當初的工程安全標準，已不符合20年後的真實情況。

國道走山調查報告指出，因地下水長期滲入造成順向坡內砂頁岩薄紋層強度軟化，及部份地錨預力鋼絞線鏽蝕等原因合併作用，邊坡達到臨界狀況而爆發走山事件。交通部高速公路局除在國道順向坡裝置監測儀器外，4月起在17處被評估較具危險性的國道順向坡，開始進行補強工程，預定9月完成。

國民黨團書記長謝國樑立委12日表示，交通部的調查報告不是唯一鑑定標準，沒有主管機關願意承認部會有疏失，交通部不能推卸，仍應加強防範，以零意外、零死亡為目標。民進黨立委葉宜津也指出，高公局為了巡視邊坡，每年編列9,500萬元（326. 7萬美元）人事成本，卻沒能事先預警走山意外，這樣豈可算無人為疏失？

地質學者直言是設計不良，走山崩塌的土石量，足足比地錨設計的承受力道多了10倍，這當然是人禍！而監察院12日也通過提案糾正交通部。