【大紀元2月7日報導】機場不只是機場專題（1）（中央社記者汪淑芬台北7日電）屏東機場與恆春機場在民用機場中使用率最低，被視為蚊子機場。交通部民用航空局完成活化方案評估，屏東機場有機會成為台灣首座合法賽車場，恆春機場可玩輕航機。

屏東機場現在每週只有3班往返台北，空盪盪的機場，只有班機起降時，點綴一些人氣。

屏東航空站曾嘗試與地方縣政府合辦過幾次園遊會，為冷清的機場增添一些熱鬧氣氛，但對改善機場使用率低情況，助益不大。

民航局分析，屏東機場雖然班次少，但考量地方需求，也不可能廢除，只有朝活化機場努力。因屏東機場旁有一處約2.67公頃土地，原規劃做維棚廠使用，預測未來建棚廠機會不大，民航局打算對外招商。

不過，一般業者認為開發機場難吸引人潮，倒是有賽車業者評估適合建D1型賽車場，發展台灣小型賽車運動。

台灣尖端賽車育樂公司創辦人羅清圳多年來推動台灣成立合法賽車場，發展台灣賽車運動，減少違規飆車。

恆春機場是政府為推動觀光客倍增計畫興建，民國93年啟用，因距離墾丁只約10到15分鐘車程，原本預料會是熱門航線；不過，因機場只適合起降小型飛機，且機場無儀器降落設備，現在每週只有3班，還常因天候條件狀況不佳就得關場，有時1週1班也沒飛。

屏東縣政府2年前就接洽民航局，希望利用恆春機場做為超輕載具飛行場。

中華民國超輕協會理事長戴慶吉說，台灣近幾年玩超輕的人愈來愈多，南台灣更是盛行，能多增加合法飛行場，安全保障就更大；不過，恆春落山風大，恆春機場1年大概只有半年適合超輕起降。

民航局說，屏東機場是軍民合用機場，恆春機場附近則有陸軍基地，2處機場的活化方案都必須協調，原本軍方持反對意見，經過多次溝通，恆春機場5月將試辦超輕飛行場，屏東機場開發賽車場案，原則上仍將採對外招商方式辦理，今年也會實施。