【大紀元2011年02月05日訊】(大紀元記者金田編譯報導)加州高速鐵路管理局總裁Roelof van Ark週四在沙加湎度召開的董事會議上表示，由於在舊金山和聖荷西之間的路段，以及在洛杉磯和Anaheim之間的路段的技術複雜性，有必要延遲這兩個人口密集路段的環境影響報告，至少要延遲到明年以後。其中一個必須研究的問題是，列車是否得在擁擠的城市地區減速運行。鐵路規劃者原本希望今年12月完成灣區部份的研究報告和設計。
據報導，除了技術上的困難，舊金山到聖荷西的一段引發了半島的許多城市的批評。他們希望大型軌道在地下運行以消除噪音或影響景觀。花更多時間進行環境研究和設計可以給更多的時間來解決這些城市的擔憂。
van Ark表示，規劃者將採用「分期實施的方法」 設計路線。這意味著，子彈頭列車開始服務時，可能與Caltrain火車共享現有軌道並在較慢的速度運行。假設有足夠的需求增加車次，將來再在半島加新的軌道。
去年十二月高鐵局批准了43億美元開始建設通過中央谷農村地帶的65英里長的路段。整個鐵路線設想為800英里，430億美元的項目，從舊金山到南加州不到三個小時。該項目由聯邦納稅人的錢，私人投資者和現有的債券提供資金。全線預計將在2020年完成。
