【大紀元2011年02月04日訊】(大紀元記者周月諦多倫多報導)為了阻止安省政府把TTC設為「必要服務」(essential service)，面臨公車局員工工會集體談判能力削弱的威脅，交通工會主席金尼爾（Bob Kinnear）於2月3日，突然召開新聞發佈會，表示今年不會威脅罷工或終止服務。公車局方面則表示，無人希望罷工發生。下週雙方將開始新合同的談判，從而商定TTC司機與維修人員的薪水、福利待遇等細節。

不想馬上被納入「必要服務」

　　

交通工會主席金尼爾（Bob Kinnear）週四在記者會上承諾：「今年TTC不會威脅罷工或終止服務。」他表示，只要安省政府不馬上把TTC納為「必要服務」，工會願意「坦誠地」與公車局談判。

　　

金尼爾補充：「我們就當做『必要服務立法』已經實施了，工會將解除人們的憂慮，不再發起罷工，市民可以放心搭車了。這會使市長得到他想要的，同時工會與TTC之間也會有更多的洽談空間。」他希望廣大民眾能參與這項立法的討論。

　　

之前，金尼爾曾警告民眾，必要服務的立法將剝奪司機們提高工資與各項補貼的權利，納稅人可能最終要付更多錢。研究報告稱，勞工糾紛直接交給第三方仲裁後，或許使職員最終得到更高工資（用來補償他們不能罷工）。

TTC：沒有人希望罷工

　　

多倫多公車局（TTC）發言人羅斯（Brad Ross）告訴大紀元：「沒有人希望公交系統職員罷工，很多人出行時依賴公交車。一旦公交網絡中斷，會給社會造成巨大不便。」去年底，市議會通過了「要求省府宣布TTC為必要服務」的法案。對此，公車局表示願意接受這一結果。

　　

羅斯補充：「公車局與交通工會之間的談判也可能會拖得比較長，在舊合同結束時（3月31日）還未談妥。很多時候新合同的談判期遠遠超過舊合同的有效期。無論談判時間有多長，我們都將達成一個公平、省錢的方案。」

　　

目前，公車局面臨經濟壓力。「今年TTC票價不會上漲；政府也不會給TTC更多補貼。每當乘客量增加，我們的收入增加，但是成本增加的幅度更大。TTC不但不掙錢，還在虧錢，」羅斯還說。

　　

公車局的解決方法是提高效率，盡量降低成本。羅斯表示，TTC的絕大部分開支來自服務，必須要削減乘客很少的路線，把節省下來的車輛用到乘客很多的路線上。

經歷 TTC罷工 華裔乘客不希望再發生

　　

TTC華裔乘客鄧女士對上一次TTC罷工記憶猶新。她回憶2008年4月25日深夜，TTC開始罷工了，當時所有巴士、電車（streetcar）、地鐵幾乎都停止運行。當晚11點，鄧女士正好在士嘉堡公車總站（Scarborough Town Centre）準備搭38路車回家，等了半個多小時，車也沒來。

　　

當晚11點半左右，38路巴士進站後，司機用麥克風通知正在等車的乘客，TTC正在罷工，士嘉堡公車總站的所有巴士都停止了。許多乘客被迫搭計程車回家。為了省錢，鄧女士與2位陌生人坐一輛計程車回家。2天後，省長麥堅迪通過立法，讓司機們重返崗位，從而結束了罷工。

　　

另一位華裔乘客王先生一週7天都搭TTC，每天乘車時間約40分鐘，長期買月票。王先生希望政府能推出法案，阻止公車司機罷工。他表示，TTC每天有100多萬名乘客，一旦罷工，上班族會遲到，生活也會被打亂。

省議會重開後將決定「必要服務立法」

　　

公車局與交通工會之間的合同（有關司機與維修人員的薪水、福利待遇等）將於今年3月31日到期。下週雙方將開始談判，從而制定新合同。

　　

本月22日，安省議員將重返議會大樓，屆時他們將討論是否把TTC納入必要服務。省政府須在TTC合同結束（3月31日）前提出新的法案。一旦立法後，公車局員工將不能再罷工，違者將受到法律懲罰。

　　

多倫多市政府表示，TTC罷工將給城市經濟造成每天近5,000萬加元的損失。公交系統中斷後，城市也慢慢停頓了，乘客與商家將遭受損失。

　　

去年12月16日，多倫多市議會以28票支持17票反對，通過了「要求省府宣布TTC為必要服務」的法案。