【大紀元2011年02月26日訊】（大紀元記者文芳多倫多編譯報導）去年，因可能的安全缺陷問題，加拿大被召回的汽車達244萬輛，上升14%，是有史以來召回問題汽車第二高年。原因有新型號汽車安全技術問題、汽車製造商反應過度、受美國汽車召回的影響，還有汽車進口及銷量的增加，也增加了汽車召回的發生。

加拿大交通部統計數據顯示，召回汽車最多的一年是2004年，達367萬輛。隨後的2年，召回汽車數量急劇下降，2005年達155萬輛，2006年達122萬輛。但是，最近2年，召回汽車數量持續增加，2009年達204萬輛，2010年達244萬輛。

技術問題

據多倫多星報報導，分析家分析幾次主要的召回事件表示，汽車召回，一些是因為某些型號汽車出現複雜的技術問題，這類情況持續上升；一些是汽車製造商習慣性因為輕微故障而發出通知召回汽車。交通部資深顧問杜拉特（Maryse Durette）稱，汽車召回主要發生在少數幾次，所以汽車召回的概率並不相同。

去年，全國5次大的汽車召回事件，豐田公司就佔了3次，召回60多萬輛汽車，檢查和修復油門踏板、發動機控制模塊裂縫及周圍備胎載體的過度腐蝕。 其他2大汽車召回事件，涉及到25.2萬通用汽車電動助力轉向問題，以及14.6萬輛福特小型貨車後軸腐蝕問題。

行業觀察家表示，20年來，雖然各廠家生產的汽車質量已大大改善，但是，包括安全設備在內的技術問題使汽車更容易產生缺陷。 這促使汽車製造商在組裝生產汽車時，把重點放在在設計安裝過程中和檢驗中，及早發現可能的安全質量問題。

製造商反應過度

分析家說，汽車召回後，消費者因此打官司的事件增多，這也促使汽車製造商更早發出通知以減少責任。以豐田為例，分析師德斯羅西爾斯（Dennis DesRosiers）表示，去年是豐田危機年，致使豐田反應過度，本來一些可以在工廠就解決的沒有危險的小問題，豐田也下通知召回，他說，這不必要地增加了對汽車製造商聲譽的懷疑。

2010年初，德斯羅西爾斯已在豐田召回汽車後預測到，豐田召回汽車會導致消費者向規管部門施壓，使汽車製造商對安全問題過份敏感，造成更多的汽車被召回。

受美國影響

在美國，附加的報告要求和更多調查，間接導致這裡更多的汽車召回。 如果汽車製造商在美國發出召回汽車通知，或被規管部門通知，汽車召回通常會延伸到加拿大。

交通部負責規管汽車和道路安全的杜拉特還表示，進口汽車的增加，以及有潛在缺陷問題的新型號汽車進入汽車市場，都會增加更多的汽車被召回。

汽車銷量增加

此外，杜拉特說，人口自然增長和生活水平的提高，增加了汽車銷售量，也增加了汽車召回的可能性。

杜拉特指出，加拿大交通部追蹤汽車召回已超過35年，目前利用的是新技術和方法監測製造商，並通告他們的責任。 ◇