【大紀元2011年02月15日訊】（大紀元記者孫華比利時報導）2010年2月15日，在比利時人的心中，那是一個難以忘懷的悲傷的日子。在布魯塞爾南部的Buizingen鎮發生了火車廂撞事故，有18個人失去了生命。人們常說，時間是治療傷痛的良藥，一年過去了，那些造成傷害的錯誤是否已經糾正，今天的生命是否已經得到了應有的呵護？

2月11日，在布魯塞爾南部的小城Buizingen，人們在新建的2•15事故紀念碑前，舉行了一個特殊的悼念儀式，來懷念那些在2010年2月15日鐵路事故中失去生命的人們。儀式簡單而隆重，一個事故倖存者在講話中說：「在那一刻，太陽失去了光芒，世界變得昏暗，所有都失去了顏色……」想起那段灰色的記憶，想起逝去的生命，許多人在紀念儀式上失聲哭泣。

參加紀念儀式的弗拉芒政府代表呼籲，政府和鐵路公司都應該負起責任，改善鐵路系統信號，確保乘客的安全。

事故隱患依舊

不經意間時間已過了一年，火車撞毀的畫面還歷歷在目。人們不禁要問，這樣的慘痛教訓改變了甚麼？如果你翻開鐵路公司在這一年的事故記錄，你會發現火車司機闖紅燈的失誤並沒有減少，更換更加安全的信號系統也是遙遙無期。在鐵路公司的計劃裡，把信號系統完全更換成有自動剎車功能的TBL1+系統要到2015年才能完成，而TBL1+信號系統卻只能制止火車司機75%的闖紅燈行為，要想更換為更安全的歐洲系統卻要到2030年才能實現。資金的缺乏、鐵路線的繁忙、現存混亂的信號系統等諸多的困難，使得短時間內消除隱患成為了不可能完成的任務。

鐵路安全委員會成立

2•15鐵路重大事故發生後，比利時眾議院成立了鐵路安全委員會，專門調查鐵路安全系統隱患。經過近一年的調查後，鐵路安全委員會提交了報告，對鐵路公司提出了嚴厲批評。

該報告稱，在過去30年裡，比利時鐵路系統出現嚴重的「系統失靈」，問題的原因在於鐵路公司缺乏足夠的安全政策，而且做出了一系列錯誤判斷。在1987年停止執行TBL1安全系統後，並沒有出台任何替代方案，導致如今的信號系統的混亂。

鐵路委員會將每年審理鐵路安全系統的安裝的情況，委員會主席希望他們的報告會對比利時鐵路安全起到促進作用。

鐵路公司形象大損

在2•15事故發生後的一年裡，比利時又發生了多起火車相撞和脫軌事故，雖然沒有人員死亡，但是如此頻繁的發生事故，讓乘客不禁擔心所乘坐的列車是否安全。對鐵路公司的信任度也降到了最低。

另一個讓鐵路公司形象大損的問題就是晚點。據統計，每天有大約40萬至50萬比利時人要依靠鐵路出行，火車晚點讓乘火車上班的人們頭痛不已。目前鐵路系統內部份為三個自治的部門，各自為政無法有效交流，有時一個小小的失誤就導致鐵路系統的癱瘓。而頻繁的罷工也給通勤一族帶來不少困擾。

看來想要徹底改變比利時的鐵路現狀，還有很長的一段路要走。逝者已去，生命的代價是否能夠改變未來，我們還在拭目以待。◇