【大紀元2011年12月08日訊】 最近的一項冬季駕駛測驗結果發現，在冰面上，配備四季輪胎（all-season）的汽車在剎車後，比配備全天氣輪胎（all-weather）的汽車多前行15英呎，因此全天氣輪胎更能夠保障冬季駕駛安全。
　　
在卑詩大學雷鳥冬季運動中心溜冰場，CTV電視節目主持人Lynda Steele與一名專業司機，模擬冬季駕駛條件，測試那種輪胎提供最佳控制。
　　
測試中，汽車在冰面上加速，然後急剎車，不同輪胎的剎停能力不同。配備全天氣輪胎的汽車能夠在35英呎內剎停，而配備四季輪胎的同一部汽車在近50英呎內剎停，即需要多行駛15英呎。結果表明，對於不想投資配備專用冬季輪胎的駕駛人士來說，要想增強冬季駕駛的安全性，全天氣輪胎是一個不錯的選擇。
　　
駕駛專家Melissa Arbour說，第三方測試結果顯示，比較四季輪胎，全天氣輪胎在冰面上的性能好20%，在雪地上的性能好10%。
　　
許多司機不了解，在氣溫降到低於7攝氏度時，應該使用冬季輪胎，四季輪胎在冰上會變成冰球一樣硬，但是六成的加拿大人並不重視使用冬季輪胎，特別是卑詩省居民，所以全天氣輪胎是一個很好的替代選擇。
　　
全天氣輪胎也比四季輪胎有更大的附著力，其輪胎表面壓制小槽的設計，令輪胎更容易將雪拋出，因此不容易在雪地中拋錨。
　　
另外，皇家騎警說，輪胎上必須有雪花的標識才被認為是真正的冬季輪胎，根據卑詩法律規定，如果在像惠斯勒或內陸地區行駛，汽車必須配備冬季輪胎或鏈條。
　　
警方還建議，使用一分硬幣來測試輪胎的花紋深度是否足夠，將硬幣插入前後輪胎面的小槽內，如果女王頭像完全可見，表明輪胎的花紋不夠深。◇

責任編輯：易君