【大紀元2011年12月04日訊】（大紀元記者萬平綜合報道）12月1日9時半，驚傳廣深港高鐵中深圳至香港路段發生鋼筋網垮塌意外，導致16人被埋，2死3重傷。中共官方稱，該路段的「地質條件較特殊及複雜」。

早在今年9月，就有人質疑「廣深高鐵在復測中存在約53處問題」，其中相當數量的問題直接涉及行車安全。分析指，因事涉香港，中共有關當局怕高鐵事故在媒體自由的香港無法掩蓋，因而開通時間一拖再拖。

這個造價17億人民幣（2.67億美元）的深圳至香港段工程，之前已多次引發地陷事故，施工部門曾解釋當地地質條件特殊、複雜；對於這次慘劇，當局稱已展開調查。

據南都報導，2日重返皇崗隧道工地，墜道保安明顯加強，對所有進入工地的外來人員都進行盤查，而中鐵十五局方面已停工。據中鐵人員指，工地所有的管理人員、技術人員都已經「被控制」，不得擅自離開，以接受調查。

根據有關規劃，深圳在福田區皇崗公園開掘一個地下隧道，延伸至香港西九龍，包括全長1,490公尺的皇崗隧道和6個聯絡通道。自去年1月開工以來，位於福田「中康生活區」屋苑附近的隧道地盤，今年3月以來，連續發生5次地陷，多棟樓宇居民被疏散。

施工墜癱道塌

12月1日上午9時30分許，位於深圳市福田區皇崗公園內的廣深港高鐵（深圳至香港段）隧道工地數噸鋼筋架突然坍塌，16名工人被埋在鋼筋架中，2名工人在事故中身亡，另有3名工人重傷。

據《廣州日報》報導，隧道內坍塌的鋼架足有10米寬，鋼筋架主體已損壞，已經將整個隧道堵死，目前對於事故原因，安全監督部門仍沒有明確說法。受傷工人仍在醫院接受治療。

對有工人稱該工程存在層層轉包，但施工中鐵十五局否認，稱此次死傷的工人都是公司員工。員工所指的老闆是工程隊的一名組長。

一名受傷的龔姓工人2日表示，自己的工地老闆姓陳，也是從另外一個老闆接的工程，是在已經開挖好的隧道內部做內牆混凝土加固。

廣深段諸多弊端早被測知

一直採取迴避態度的廣深港客運專線有限責任公司（以下簡稱「廣深港公司」）9月9日出面回應稱，網路截圖中的內容確實出自中國鐵道科學研究院的復測報告。

截圖中顯示，廣深高鐵復測時發現了軌道、道岔、信號設備狀態、接觸網、通信系統、信號系統、客服系統、綜合視頻監控系統共計8大項57個問題。

廣深港高鐵全長約145公里，分廣深段、深港段及香港段，由廣州至香港西九站，全程不需一小時。其中「深港段」採用地下隧道運行，深港跨境段工程由中國鐵建中鐵十五局集團。

原北車電單車工程師魏明早前接受大紀元記者採訪時表示，這條廣州－深圳－香港的高速鐵路，因工程質量問題，一再拖期，特別溫州追撞事故後，不敢再冒險搞所謂大運會的獻禮工程，也說明確實存在問題，不具備通車條件，否則，不會放棄政治獻禮。

造完高鐵問題太多不敢通車

從2005年9月中共發改委批復廣深高鐵線路建設計劃算起，至今已經6年多。廣深高鐵2010年5月就已經全線建成，但因問題太多，至今仍然遲遲不開通。

今年10月被香港各界多所詬病的廣深港高鐵中深圳至香港路段拍板定案，全長26公里的廣深港高鐵香港段討論已10年、耗資537億港元（69.13億美元）的曾蔭權和中共形象工程，通工不及2月就在深港段發生重大工程事故。

（責任編輯：林銳）