【大紀元2011年12月30日訊】（大紀元記者金靖報導）官方版「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告出爐後，業內專家認為，中共官方對事故原因的認定限定在最初的信號上，刻意把的高鐵系統性的問題加以掩蓋。

上週鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖的講話中提及「鐵路建設中存在的規模過大、標準過高、盲目壓縮工期等問題」，已經暴露了報告中企圖掩蓋的問題，實際道出了根本的癥結。

專家解讀鐵道部長的講話

知道內情的鐵道部工程師易先生（化名）對大紀元記者表示，盛光祖所說「規模過大」，指不應該的建的項目卻建了；「標準過高」，是指沒有必要建高鐵的項目，卻按高鐵標準建設；「盲目壓縮工期」，在大陸目前不具備完善的高鐵系統自主研發實力，也缺乏高鐵運營管理經驗的情況下，盲目大上項目，不但超出經濟承受力，超出高速客運市場需求度，更為高鐵安全運營埋下禍根。

盛光祖所言「已適當降低新建高鐵初期運營速度，並對擬建和在建的鐵路項目的建設規模、標準、工期以及新線開通條件等進行了全面調整規範」。易先生認為，上述談話已經透露出一些資訊：已建成通車的項目，仍然存在大量隱患，沒有辦法解決，又不能停運，所以只能先降速維持，屬於騎虎難下，對老百姓的安全不負責任。在建工程的調整，屬於亡羊補牢，不敢再冒險了。其實已經自己戳穿了世界第一的謊言。

盛光祖要求「集中整治動車組等設備質量問題」。易先生認為，說明鐵道部內部完全清楚，各種設備，不管是進口、進口組裝、自主研發，或混合集成，都存在大量問題，根本不是吹噓的世界第一，說明動車組問題很多。

盛光祖講話 有意還是無意？

易先生分析，高鐵這個巨額項目，因為事故引起巨大民憤，可能暴露中共內部方方面面的醜惡，中共對「7.23」報告進行了精心的包裝，煞費苦心的放風，挑選最佳時機公佈，妄圖矇混過關，不料卻被盛部長有意無意地露了馬腳。

易先生認為，「7.23」事故本身和盛光祖確實關係不大，他一上臺，就把速度降下來，說明他知道存在的問題，採取保守策略，但又不能停下來。事故發生後，他基本上不出鏡，就是要表示，事故和他沒有關係。

易先生分析，盛光祖上週講話，之所以敢講一些真話，也是要撇清關係，不願承擔上一任的問題。但他知道，目前鐵路的亂象，不出事很難，所以改組機構，是希望換上自己認為可靠的人，儘量的看住別出問題。鐵路建設也採取了更穩步的措施，不想輕易犯政治或經濟錯誤，沒有必要再放「衛星」了。

(責任編輯：江啟明)