【大紀元2011年12月16日訊】（大紀元記者陽光美國華盛頓DC編譯報導）據華府監察報報導，新的一份行業報告顯示，全美各地幾乎所有其他的地鐵系統載客量都在上升，而大華府地區地鐵的乘客量則出現下滑。
　　
美國公共交通協會（American Public Transportation Association）上週四（12月8日）發佈的一份報告顯示，第三季度全美僅有兩個地鐵系統的乘客量下降，而大華府地區地鐵是其中之一。
　　
與7月到9月底相比，第三季度大華府地區地鐵的乘客量下降了0.36％，儘管只是略微下降，但同期全美的乘客量上升了2％。
　　
亞特蘭大的地鐵系統是另一個乘客量下滑的重量級地鐵系統。紐約、波士頓、費城、和克利夫蘭的地鐵系統乘客量都有上升。其中克利夫蘭的升幅最高，達到了9.67％。
　　
美國公共交通協會的數據顯示，地鐵乘客量上升目前是2011年的趨勢，這在過去三年來是首次。該協會認為乘客量上升應歸功於高漲的汽油價格，地鐵系統實時提供交通信息得到了改善，以及經濟復甦。
　　
大華府地區的地鐵官員把乘客量下滑的首要原因怪罪於經濟，而不是地鐵的可靠性以及鐵軌和自動扶梯維修方面一直存在的問題。
　　
不過大華府地區的就業增長和失業率的表現優於全美大部分地區。
　　
地鐵發言人丹．斯戴朔（Dan Stessel）承認華盛頓地區的經濟衰退比其他地區晚，而且也沒有其他地區那麼嚴重。「不過聯邦政府的就業增長和消費一直停滯不前，而地鐵的乘客量對聯邦政府的變化尤其敏感。」
　　
但是大華府地區的經濟狀況對當地的鐵路通勤系統並沒有明顯的影響。維州鐵路快線(Virginia Railway Express)的乘客量創下歷史新高，今年頭三個季度的乘客量增長近13.67％。維州鐵路快線認為他們的高準時率（創記錄的92％的準時率）是通勤客們願意站在擠得滿滿的車廂裡的原因之一。
　　
公共交通協會的這份報告顯示馬州通勤火車﹙MARC Train﹚的乘客量在第三季度有所下降，不過全年的乘客量增長了1.82％。馬州通勤火車的發言人約翰．衛斯理（John Wesley）說他們不知道為什麼乘客量在夏季下降。
　　
D.C.地鐵的乘客量在其2009財政年度達到系統新高，然後紅線的塔騰堡（Fort Totten）車站發生致命撞車事故，其後地鐵的乘客量一直起伏不定。交通局在今年秋天對其保險公司提起訴訟，稱保險公司沒有對2009年6月撞車事故引起的「乘客量急劇下降及相應的收入損失」提供保險金，而乘客量下降及收入損失「可能持續到現在。」
　　
交通局預測，明年財政預算年度的地鐵乘客量將下降5％以上，尤其是如果國會不延長聯邦僱員通勤補助。明年補助金額預計從每月230元降至125元。
　　
不過公共交通協會的這份報告顯示公交汽車的乘客量今年前9個月攀昇了6.61％。交通局官員一直無法解釋究竟為什麼越來越多的人坐汽車。這也可能是交通局的記錄保存不佳造成的。交通局的總檢察長今年早些時候說交通局少報了2009年7月至2010年4月乘坐公交汽車的人數。