【大紀元2011年10月26日訊】在波音新機型787陸續交付之際，10月24日，美國政府問責辦公室（GAO）在調查報告中稱，787型客機用於製造機身機翼的複合材料在使用與維修方面存在四個安全隱患問題。

《21世紀經濟報導》引述GAO對波音787型飛機的審查報告說，787存在的四個安全隱患是：有關飛機複合結構的活動狀態的信息不足；該複合材料獨特性所牽涉的技術問題；維修的標準制定；相關人員培訓和維修中心增設問題。

在報告中，GAO認為，涉及的幾個安全隱患只有在飛機正式運行服務後，才能夠確定目前的預防措施是否足夠。由於787機身採用碳纖維製造，與傳統飛機不同，所以維修也要特別處理。複合材料製造的飛機有可能遇到獨特且複雜的問題，所以必須保證現階段已經將所有可能的問題考慮在內。

但是據波音公司介紹，787使用的複合材料在商用飛機中已經有幾十年的使用歷史，波音在其他機型的飛機上也使用過此類複合材料，不過波音787是首次全機身機翼使用碳纖維複合材料代替金屬材料製造的客機。

波音787退訂潮加劇

目前波音787的全球訂單達800架，成為波音有史以來銷售最快速的新機型。然而，在空客A380型飛機成為全球航空業萬眾矚目的焦點時，本應同樣憑藉787型夢幻機收穫各方青睞的波音卻碰上了接二連三的不順之事。

不久前，波音787客機正式交付到首個客戶日本全日本航空運輸公司（即「全日空航空」）手中。不過，22日全日空航空發佈航情通報稱，原本定於26日載客首航的787飛機在進行飛行訓練時遭遇雷擊。

另一方面，波音近日在中國市場遭遇退訂尷尬。中國東方航空股份有限公司（即「東航」）宣布把24架波音787飛機訂單置換為45架737NG飛機，與此同時，中國南方航空股份有限公司（簡稱「南航」）表示對波音一再延遲交付787飛機感到失望，並要求波音為延遲交付支付賠償。

此外，印度航空也宣布了退訂27架787飛機。

波音市場業務副總裁Randy Tinseth表示，在調整了飛機的交付日期後發生退訂是可以預見的，波音會儘快提高生產效率。787的訂單肯定會越來越多，但是公司也預計可能會發生更多的退訂事件。

競爭壓力增大

在波音因為延遲交付和安全隱患頭痛之時，它的老對手空客憑藉著巨無霸A380型飛機繼續步步緊逼。多位業內人士表示，787飛機延遲交付的負面影響已經越來越明顯，如果波音不儘快達到每個月10架的產量，將揹負更大的壓力。

據波音介紹，目前其787型飛機每月只能生產組裝2架，預計到2013年才能達到每月10架的水平。

與此同時，在單通道機型方面，空客自去年推出A320的改進機型A320NEO之後，目前該機型的訂單已經過千，其客戶名單中甚至還出現了新客戶美國航空。反觀波音，卻未見行動，除了宣布將更新其單通道主力機型737的發動機，勉強算是為737系列添加一個新成員737MAX。

波音表示，737MAX燃油消耗較現有競爭機型低16%，較未來競爭機型低4%。運營成本優勢達7%。儘管如此，這還是未能阻止迪拜航空工業集團(Dubai Aerospace)取消32架737型飛機訂單的決定。

（責任編輯：童宇）