【大紀元2011年10月19日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）加拿大城市聯合會（ Federation of Canadian Municipalities，簡稱FCM）最新的調查顯示，多倫多和蒙特利爾這兩大城市的交通問題最為嚴重，甚至比世界上某些大城市，例如紐約、洛杉磯和倫敦的通勤時間都長。

　　

多倫多上下班通勤時間為80分鐘，蒙特利爾76分鐘；而倫敦為74、紐約68.1而洛杉磯56.1分鐘

　　

加拿大下議院財政委員會（House of Commons finance committee）2012年財政預算聽證會，週二（18日）在渥太華舉行。加拿大城市聯合會呼籲，哈珀政府應該將改善加國各大城市道路基礎設施列入預算，撥款以解決國人通勤時間長的問題。

　　

新民主黨國會議員多倫多的納什（Peggy Nash）表示，多倫多貿易局（Toronto Board of Trade）的研究發現，多倫多通勤問題已嚴重影響本地經濟，一年耗費多市60億加元的資金。

　　

加拿大統計局 8月數據也顯示，2010年加國人均通勤時間為26分鐘，但多倫多、蒙特利爾和溫哥華這三大城市則遠遠超出平均值。每天搭乘公交汽車的國人，通勤時間更長，為44分鐘。所以2010年僅有12%的國人坐公車上下班，6%的國人寧可騎自行車。

　　

FCM認為，要解決這一問題，聯邦撥款用於改善道路基礎設施非常重要。不過加國經歷了三年的經濟衰退，長遠規劃還是必要的。

　　

FCM總裁伏班羅維克（Berry Vrbanovic）表示，如果聯邦願意撥款刺激經濟，各大城市肯定會跟進。但他也認為，當務之急是先考慮到國家的長遠發展，諸如15至20年的發展規劃，以切實推動加拿大經濟的發展。

　　

而事實上，2011年6月FCM與聯邦商洽的、有關各省「 公共基礎設施長期規劃」的計畫，並沒有出具具體內容，所以該計畫很難列入 2012年國家財政預算。目前，各大城市正在積極活動，以爭取2013年聯邦撥款。

　　

近幾年，經濟衰退迫使加拿大各大城市、鄉鎮排隊向聯邦申請資助，致使數以千計的待批刺激經濟項目、鋪設道路和改善曲棍球賽場的請求等，像雪片一樣飛向渥太華。

　　

但事實是，聯邦刺激經濟的資金正在枯竭，預留的基礎設施建設基金也不例外。每年12億基礎設施建設基金和8千萬警員招募基金到2014年都會用罄，而每年的3億元公共交通投資信託在2009年已用罄，並且沒有續加的跡象。顯著的一個問題是，40%加拿大各大城市與聯邦簽訂的項目到2014年到期，而每年20億加元的汽油稅因通貨膨脹也在縮水。

　　

雖然全球經濟危機，聯邦政府的財政政策已由刺激經濟轉向收緊銀根。一些經濟學家仍認為，在加拿大經濟何時全面復甦仍然不明朗的情況下，委員會推行基礎設施建設將有助於加拿大經濟的發展。

　　

加拿大財長費海提（Jim Flaherty）曾多次表示，雖然政府要解決赤字，但可以「靈活」處理一些事務。但目前尚不清楚是否有任何新開支會列入2012年預算。

　　

但自由黨國會議員布裡森(Scott Brison)認為，財政委員會在聽證會上面對的問題太多，應該會將注意力放在長期發展上，特別是會關注加拿大時下的「高失業率」問題。