【大紀元1月8日報導】（中央社記者曾依璇台北8日電）台灣空軍救護隊除現有的S-70C型直升機，明年7月起，將有3架「超級美洲獅」EC-225型直升機加入，為國軍空中救援體系首度引進歐系救護直升機。

空軍救護隊現有17架S-70C直升機，服役20餘年，尚未到汰換時機。由於救護隊原本編制20架飛機，為編足額、增加搜救能量，空軍透過商購，以1.1億美元的自歐洲新購3架可全天候搜救的EC-225直升機，為國軍首次採用歐製多功能救護直升機。

EC-225由歐洲直升機公司（Eurocopter）於1998年起開發，可用於海上支援及旅客運輸，長度約19.5公尺，最大起飛重量可達11.2公噸，可用載重量為5.7公噸，最大航程則為857公里。

現有的S-70C直升機自民國75年使用至今，最高速度每小時290海里，最大航程550公里，最大起飛重量約為9公噸。

空軍救護隊隊長濮寶龍表示，與現用4個旋翼的S-70C相較，EC-225有5個旋翼，可減少震動，飛行更穩定、載重量也越大，預計年底交貨、明年7月加入空中救援體系，今年將陸續選送地勤及空勤人員赴歐受訓。

全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋指出，EC-225性能沒有問題，但因國內僅購買3架，為這3架飛機要準備整套維修、料件，成本會提高，是後續可能發生的問題。

軍方表示，除空軍救護隊外，遇上重大天災，陸軍也會投入UH-1H型及CH-47型運輸直升機支援運送物資、人員，裝載能量較救護機大得多。其中CH-47可吊掛小山貓、裝甲運兵車等機具，在民國98年的莫拉克風災中出力不少。

此外，海軍也不願在救災行動中缺席。擁有S-70C的海軍，雖尚無實際救災經驗，但已完成初級救護員班訓，可在災時投入搜救，執行「點到點」人員、物資運送或海上目標搜索、標定。

除國軍外，內政部空中勤務總隊也有直升機執行救災、救難、運輸、偵測等任務。空勤總隊機型多樣，包括UH-1H、S-76B、B-234等數種，因各有作業限制，例如UH-1H不適合海上飛行、B-234機體大、不適合在狹窄地區作業，依需求不同出動不同機型。