【大紀元2011年01月31日訊】(大紀元記者聞慧編譯報導)GO交通新的高科技控制中心，是以客戶服務為重點工作。改變了該機構過去以鐵路和公共汽車公司聞名的歷史。

在去年11月份，該機構推出了一份乘客章程，以讓員工和公眾想起它的承諾：快捷、禮貌的工作，讓乘客感到消息靈通、出行安全、舒適、準時。該機構正在收集數據，以確定公司服務是否得到改進。

據多倫多星報報導，GO Transit的鐵路服務主管賽瑞(Mike Cyr)表示，到目前為止，投訴數量在下降，表揚的反饋在增加。

賽瑞站在該機構新控制中心中央，指著一台電腦顯示器表示，顯示器中綠色的方塊表示在週一晚上高峰時間段火車正在按時運行。賽瑞稱，當看到黃色和紅色方塊時，就說明驚慌時刻來臨。

最近一個週五，一輛有平台可裝貨的卡車撞到一座橋上，延誤了整個下午，這就使屏幕變為一群紅色和黃色方塊。

檢查人員很快到了現場以確保交通恢復，經檢查，該事故沒有損害到湖岸西線(Lakeshore West)科爾本小屋附近的(Colborne Lodge)橋樑或軌道。因為檢查，火車延誤了2個半小時。

賽瑞稱，如果沒有新的控制中心，這種等待時間會更長。新的控制中心第一次把通信系統、汽車和火車系統結合起來。

在控制中心房間裡，鐵路控制人員坐在緊靠通信人員—每個火車站兩個人—的地方，觀察著顯示火車動向的監視器。在早晚高峰期繁忙時段，GO 火車每隔75秒就駛入或駛出Union站。每個火車站裡有兩名員工監視公共汽車服務。如果因乘客生病、意外事故、設備故障和行人死亡致使某項服務中止，鐵路控制人員很容易把信息轉達給身旁的通信人員，該人員會在員工內部系統中宣佈延遲時間，同時作為電子郵件或短信提醒發給乘客。

工作人員也監視安裝在整個系統中的225 台監控攝像機，大部份攝像機在平台附近。

賽瑞稱，該系統提供「無縫」通信，並集中處理問題。在過去，是通過給Downsview的汽車控制中心和20 Bay St.的客戶服務中心打電話來轉達信息。

賽瑞稱，這聽起來像是個簡單的模式，但在鐵路行業是不常見的。以前從來沒有這樣做過，不同於貨運，這裡運送的是乘客和人。