【大紀元1月30日報導】（中央社記者汪淑芬台北30日電）交通部趕在過年前夕，同意讓遠東航空以包機協助空中疏運；遠航明知包機次數可能有限，賺不了多少錢，但對復航之路卻有象徵意義，最主要是信心重新起飛。
營運紀錄良好的遠航，疑遭前董事長崔湧淘空，財務惡化，2008年5月停飛，部分員工選擇繼續留下捍衛遠航招牌。法院在2009年5月同意遠航重整，同年10月，樺福建設主導遠航重整案。
1年多來，遠航老員工陸續回籠，員工人數已由停飛後最少不到50人，漸增至現在超過400人，雖然距停飛前1200人差距仍大、且薪水只有從前的8折，但員工士氣高昂，期待再擦亮遠航招牌。
2010年11月，遠航1架停在地面兩年多的飛機試飛成功，今年1月中旬通過交通部民用航空局驗證飛行，遠航重上青天的路愈來愈近。
遠航是因財務問題而停飛，想要復航，民航局對財務也特別謹慎。遠航增資案1月獲法院核准，正辦理相關作業，至少還要1個月才有資格申請定期航班。
遠航規劃復航首條線是台北到金門，並積極想在過年期間先飛包機；交通部基於疏運考量，已同意遠航加入，但前提是在尖峰時間輸運能力不足時，才能協助載客。
遠航員工明知包機受限不可能賺錢，卻仍有很大期待，有員工說，即使只能飛1個航班，對遠航都是很大鼓勵。
遠航副總經理李志熙說，雖然還未確定過年那個時段包機可起飛，遠航的航務、機務相關人員已做好準備，並有信心，旅客上了飛機，可獲得高品質的安全與服務。
遠航總顧問，前立法委員劉文雄說，遠航爭取飛過年包機不是為賺錢，是為重建社會對遠航的信心，對復航有很重要的象徵意義；尤其，遠航自去年11月成功試飛後，已在台北與金門間來來回回空機演練飛行了上百架次；且遠航的MD83型飛機，是現在台灣飛離島航班中機型最大的，新年疏運若運能不足時，沒理由不讓遠航參與反而請軍機幫忙。
