【大紀元2011年01月21日訊】(大紀元記者聞慧編譯報導)安省區域交通機構Metrolinx想把最繁忙的GO鐵路路線電氣化，首先開始的是連接Union Station和Pearson 機場的鐵路段。

　　

據國家郵報報導， Metrolinx將向它的董事會建議，先開通空中鐵路，在2015年這項空中鐵路服務開始時，電氣化不會及時跟上。

　　

Metrolinx總裁兼CEO馬柯凱(Bruce McCuaig)稱，計畫用16億元至18億元來改造Lakeshore和Georgetown線路，這將會減少人們的上下班時間，每年節省數百萬元運營成本，對於該機構實現「高速鐵路」計畫具有重要意義。

　　

但是，即使這個建議能通過，仍需幾年的時間來完成：首批電動機車7年後才會駛入Pearson機場，13年後到達奧沙瓦(Oshawa)，15年後到達奧克維爾(Oakville)，21年後到達基奇納(Kitchener)。

　　

基於全面「電氣化研究」而提出的這個建議，下週會提交到Metrolinx的董事會，如果通過，就會交到安省政府等待最後決定。然後它會加入有可能獲得省資助的一系列的項目中。

　　

安省交通廳廳長溫妮(Kathleen Wynne)週三沒有做出承諾，她不想優先於董事會做出決定，也不想說出省裡的預算。

　　

溫妮在一次記者採訪中稱，電氣化是交通廳考慮的眾多事情之一，他們會採納該領域專家的最好提議，確保事情向前發展。

　　

該研究得出的結論是，改變509公里長的整個鐵路網絡是不可取的做法，因為一些鐵路線路結構存在問題。那意味著列治文山(Richmond Hill)、巴裡(Barrie)、托夫維爾(Stouffville)和米爾頓(Milton)要繼續運行柴油機車。

　　

該研究稱，Georgetown和Lakeshore線路電氣化每年有望在運營和維修費用上節省1800萬元，因為電比柴油更經濟，電動機車的維護也便宜。行程時間平均會降低2.4至2.8分鐘，更長一些的行程會降低5至10分鐘。

　　

馬柯凱稱，未來火車會每5分鐘發一次。人們不用想下一班火車什麼時候來，只是從容地進站等車，火車會在很短時間內駛入。

　　

他表示，在制動和啟動時，電動火車比柴油機車更快，所以系統的改變是關鍵。在實現電氣化過程中有許多利益問題，不是每個人都希望柴油機車系統的消失。

　　

按照可能的施工進度，初步設計、工程和環境評估將花去3至4年的時間，另外4至5年去完成Union Station到Pearson機場空中鐵路建設。馬柯凱承諾該鐵路段到2015年會開通，但一開始還是運行柴油機車。