【大紀元1月16日報導】（中央社記者劉嘉泰花蓮縣16日電）「每次跑車走蘇花公路，都祈禱不要碰到下雨」，農產品貨運業者賴明山說，蘇花遇雨坍方路斷就要管制，擋個幾天，菜都爛掉了，更不必說如果倒楣被落石砸中，連命都沒了。
從事貨運行20多年的賴明山，承攬花蓮農產品運銷北部的業務，1個星期約有5、6天必須開著貨車在蘇花公路上賣命奔波，可說是蘇花公路的「重度使用者」。
蘇花公路於民國74年完成雙車道拓寬後，道路交通品質雖然大幅改善，但賴明山說，當時因為通行的車輛不算多，路還算好走，但是遇到大雨或颱風，坍方根本是家常便飯，「我駕駛的貨車就曾經好幾次被落石砸到，還好命大」。
「每次遇到坍方中斷時，在道路管制點前，都會塞滿一大堆貨車，因為沒辦法通行，司機們只能下車聊天乾等」，賴明山說，有時候一等就要好幾個小時，甚至得在車上過夜。
有的貨車載運黃金蜆，需要與時間賽跑，送到北部拍賣，如果坍方嚴重，無法迅速搶通，損失就很慘重。
「印象中，南澳到漢本的路段最常因坍方中斷」，賴明山說，好幾次因為泥流阻斷道路，貨車無法通行，但因為要趕時間把農產品送到台北拍賣，貨車司機只好湊錢請怪手把爛泥推開，讓貨車衝過搶修路段。
蘇花坍方落石中斷不僅影響貨運業者，一般民眾也深受其害。
例如，去年5月古姓民眾駕駛小貨車從宜蘭出發，準備到花蓮做生意，卻在蘇花和清隧道北端遭落石砸中，頭部受重創不治。古姓駕駛的母親悲痛不已，四處陳情，哭求幫忙討回公道。
在空軍花蓮基地服務的蘇姓軍官，家住台北，每逢放假都駕車經蘇花公路返回台北。他說，好幾次遇上坍方搶修，施工路段實施交通管制，車子走走停停，比平常要多花1倍以上時間，假期經常都平白浪費掉1天。
蘇花公路雖然拓寬為雙車道，但使用20多年後已老舊不堪，且車道仍相當狹窄，砂石車、大貨車、小貨車、小客車、機車、自行車等各式車輛混雜在一起，再加上落石、坍方風險，蘇花公路令人怕怕。
「為什麼當初喊出要興建蘇花高速公路，就是因為蘇花公路的安全性早已亮紅燈」，曾率民眾北上陳情的花蓮縣長傅崑萁表示，不論是「蘇花高」或「蘇花改」，花蓮人要爭的只是人道和安全。
傅崑萁說，其實蘇花公路不是只有花蓮人在使用，還有很多遊客都要使用蘇花公路，讓遊客和花蓮人冒著生命危險走蘇花公路，於心何忍？大家應該要有同理心，花蓮人期盼有一條安全回家的路，這是長久以來的心聲。
